ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz

ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz

 

ແອນຊິກສ໌ ຄວາມຊຳນານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ການສີດແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz

ວິສະວະກຳຍຸດທະສາດ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ໃນໂລກການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນສູງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຂະໜາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ. ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼູຫຼາເຊັ່ນ Mercedes-Benz, ວາວເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຕອບສະໜອງການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມງວດ. ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ VI ຂອງຈີນ ແລະ ມາດຕະຖານ VII ທີ່กำลังຈະມາເຖິງ), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

 

ບໍລິສັດ Ansix Tech ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນຳໃນຂະແໜງການພິເສດນີ້, ໂດຍປ່ຽນໂຄງການສີດແມ່ພິມທີ່ສັບສົນສຳລັບວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນຂອງ Mercedes-Benz ໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະ ວິສະວະກຳມູນຄ່າຍຸດທະສາດ.

 

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ: ວິສະວະກຳອົງປະກອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສຳຄັນ

ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຖ່ານ (CVS) ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ (EVAP) ຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຈັດການການໄຫຼຂອງອາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກກະປ໋ອງຖ່ານໄປຫາເຄື່ອງຈັກເພື່ອການເຜົາໄໝ້, ປ້ອງກັນການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໂຄງການນີ້, ແມ່ນການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງວາວປິດປົກກະຕິ. ບໍ່ເໝືອນກັບການອອກແບບເປີດປົກກະຕິແບບເກົ່າທີ່ຕ້ອງການລະບົບຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແຍກຕ່າງຫາກ, ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວາວປິດລະບົບໄດ້ເມື່ອປິດເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງ On-Board Diagnostics (OBD) ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

ວາວນີ້ແມ່ນຊຸດປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍເຮືອນໂພລີເມີ, ພື້ນຖານຕິດຕັ້ງ, ຊຸດຂົດລວດ, ວາວຍົກ, ແລະ ອົງປະກອບວາວ bypass. ວາວ bypass ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກົນໄກຄວາມປອດໄພ, ເປີດເພື່ອບັນເທົາຄວາມດັນສ່ວນເກີນຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ກະປ໋ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າມາໃນລະຫວ່າງສະພາບຄວາມດັນລົບ. ພາລະບົດບາດຫຼາຍໜ້າທີ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກໆອົງປະກອບພາດສະຕິກທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ 150°C, ການສຳຜັດກັບອາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈັກ, ແລະ ຮັກສາການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການທົດສອບຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າ 600 ຊົ່ວໂມງ.

 

ຕາຕະລາງ: ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນສຳລັບວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ

 

ມາດຕະຖານ Mercedes-Benz: ຂອບການເຮັດວຽກເພື່ອຄວາມເປັນເລີດ

ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ໂຄງການຂອງ Ansix Tech ປະຕິບັດຕາມຊຸດມາດຕະຖານວິສະວະກຳ Mercedes-Benz ທີ່ຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າມາດຕະຖານລົດຍົນທົ່ວໄປ. ສຳລັບອົງປະກອບ thermoplastic ເຊັ່ນ: ທີ່ຢູ່ອາໄສວາວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ, ມາດຕະຖານ DBL 1224 ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ມາດຕະຖານນີ້ໄດ້ລວມ ແລະ ອັບເດດສະເປັກກ່ອນໜ້ານີ້, ບັງຄັບໃຫ້ມີການທົດສອບຢ່າງລະອຽດສຳລັບຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ (ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ, ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ), ການເຖົ້າແກ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຂອງຄວາມຄຽດ, ຄວາມຕິດໄຟ (DBL 5307), ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ/ກິ່ນພາຍໃນ (DBL 1000).

 

ສຳລັບປະທັບຕາອີລາສໂຕເມີຣິກ ຫຼື ອົງປະກອບໃດໆ, ມາດຕະຖານ DBL 1262 ສຳລັບອີລາສໂຕເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກນຳໃຊ້, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງ, ການບີບອັດ, ແລະ ການຍຶດຕິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວາວໂດຍລວມຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດທົ່ວໄປທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເງື່ອນໄຂທາງເທັກນິກຂອງວາວຄວບຄຸມກະປ໋ອງຄາບອນຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງລາຍລະອຽດທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຂັ້ນຕ່ຳຈົນເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.

 

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຍຸດທະສາດ: ພື້ນຖານຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນ

ການເລືອກວັດສະດຸພາດສະຕິກແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ວິສະວະກອນຂອງ Ansix Tech ໄດ້ດຳເນີນການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍດຸ່ນດ່ຽງມາດຕະຖານ DBL ຂອງ Mercedes-Benz ທຽບກັບເສດຖະສາດການຜະລິດ.

 

ສຳລັບເຮືອນວາວຫຼັກ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງສູງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເລືອຄານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ ແລະ ອຸນຫະພູມ, Ansix Tech ໄດ້ລະບຸ Polyamide ທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ (PA66-GF). ເກຣດສະເພາະໄດ້ຖືກເລືອກທີ່ສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນເກີນ 150°C, ແລະ ລັກສະນະການໄຫຼທີ່ເອື້ອອຳນວຍສຳລັບການປັ້ນສ່ວນທີ່ມີຝາບາງ.

 

ສຳລັບສ່ວນປະກອບພາຍໃນເຊັ່ນ: ແຂນເສື້ອນຳທາງ ແລະ ຕົວແຍກສະເພາະ, Polyoxymethylene (POM) ໄດ້ຖືກເລືອກຍ້ອນຄຸນສົມບັດການສຽດສີຕ່ຳທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິທີ່ດີເລີດ. ໃນວົງເລັບໂຄງສ້າງ ຫຼື ຝາປິດທີ່ບໍ່ສຳຄັນທີ່ເລືອກ, ສານປະກອບ Polypropylene ຄວາມຮ້ອນສູງ (PP) ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້. ການຕັດສິນໃຈໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ແມ່ນມາດຕະການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ເປັນຍຸດທະສາດ, ຍ້ອນວ່າ PP ສະເໜີການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ກິໂລກຣາມທີ່ສຳຄັນເມື່ອທຽບກັບພາດສະຕິກວິສະວະກຳເຊັ່ນ PA ຫຼື POM, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນໜ້າທີ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນສະເພາະເຫຼົ່ານັ້ນ.

 

ຕາຕະລາງ: ວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການປະກອບ

ແມ່ພິມຂັ້ນສູງ ວິສະວະກຳ: ຈາກ DFM ຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ

ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ຈຸດສຸມໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດແມ່ພິມ - ຫົວໃຈຂອງການສີດແມ່ພິມ. Ansix Tech ໃຊ້ປັດຊະຍາການອອກແບບເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ (DFM) ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ວິທີການທີ່ຕັ້ງໜ້ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮ່ວມມືກັບທີມງານອອກແບບຂອງລູກຄ້າເພື່ອທົບທວນຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ກຳນົດບັນຫາການຫຼໍ່ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ຮອຍຫລຸມ, ການບິດງໍ, ຫຼື ລັກສະນະທີ່ຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ, ແລະ ແນະນຳການດັດແປງກ່ອນທີ່ແມ່ພິມຈະຖືກຕັດ.

 

ການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ໂດຍການໃຊ້ຊອບແວເຊັ່ນ Moldex3D, ວິສະວະກອນໄດ້ຈຳລອງການໄຫຼຂອງພາດສະຕິກທີ່ລະລາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແມ່ພິມ. ການສ້າງແບບຈຳລອງແບບເສມືນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຕຳແໜ່ງປະຕູ (ບ່ອນທີ່ພາດສະຕິກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ), ລະບົບແລ່ນ (ຊ່ອງທາງທີ່ສົ່ງພາດສະຕິກໄປຫາປະຕູ), ແລະຮູບແບບຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນດົນນານກ່ອນທີ່ຈະມີເຫຼັກກ້າ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນ "ການຕື່ມທີ່ສົມດຸນ", ຮັບປະກັນວ່າທຸກສ່ວນຂອງຊ່ອງຈະຕື່ມຢ່າງເປັນເອກະພາບດ້ວຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງມິຕິ.

 

ລັກສະນະສຳຄັນຂອງການອອກແບບແມ່ພິມສຸດທ້າຍລວມມີ:

 

ເຫຼັກແມ່ພິມ: ເລືອກເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ແຂງຕົວກ່ອນ ຫຼື H-13 ສຳລັບໃສ່ແກນ ແລະ ຮູ, ໃຫ້ຄວາມແຂງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອທົນທານຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແກ້ວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັດເງົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜິວທີ່ເງົາງາມສູງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຖືກສີດອອກ.

 

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ການອອກແບບຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນແບບສອດຄ່ອງ, ຕາມຮູບຊົງຂອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ເປັນເອກະພາບ. ນີ້ແມ່ນປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນ - ຕົວຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດ.

 

ລະບົບການສີດອອກ: ຊຸດຂອງໝຸດສີດອອກ, ແຂນເສື້ອ ແລະ ການສີດອອກດ້ວຍອາກາດທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄ່ອຍໆເອົາສ່ວນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ບາງຄັ້ງຖືກຕັດດ້ານລຸ່ມອອກຈາກແມ່ພິມໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນ ຫຼື ຮອຍ.

 

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນແມ່ນການປ້ອງກັນການປ່ຽນແກນ - ການບິດເບືອນຂອງແກນແມ່ພິມບາງໆພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນການສີດສູງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມໜາຂອງຝາທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. Ansix Tech ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການໃຊ້ການວິເຄາະ Moldflow ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເສີມສ້າງໂຄງສ້າງຮອງຮັບແກນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກເຕັກນິກຕ່າງໆເຊັ່ນ ANFIS-FWA (Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System-Fireworks Algorithm), ເຊິ່ງໃຊ້ຂໍ້ມູນການຈຳລອງເພື່ອສ້າງແບບຈຳລອງ ແລະ ຄາດຄະເນການປ່ຽນແກນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບກ່ອນການໃຊ້ງານຂອງຕົວກຳນົດຂະບວນການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມັນ.

 

ການຮຽນຮູ້ຂະບວນການສີດແມ່ພິມ

ເມື່ອແມ່ພິມໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສົມບູນແບບແລ້ວ, ສິ່ງທ້າທາຍກໍ່ໄດ້ຍ້າຍໄປສູ່ຊັ້ນຜະລິດ. ການສ້າງຂະບວນການສີດແມ່ພິມທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ດີທີ່ສຸດແມ່ນບ່ອນທີ່ການອອກແບບທາງທິດສະດີພົບກັບຄວາມເປັນຈິງ. ວິສະວະກອນຂະບວນການຂອງ Ansix Tech ໄດ້ກຳນົດຊຸດພາລາມິເຕີທີ່ກວ້າງຂວາງຢ່າງລະອຽດ:

 

ອຸນຫະພູມ: ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລະລາຍ ແລະ ອຸນຫະພູມແມ່ພິມທີ່ຊັດເຈນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນ.

 

ຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມໄວ: ຄວາມໄວໃນການສີດ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມດັນໃນການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຕັມແມ່ພິມຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມສະຫວ່າງ" (ພາດສະຕິກເກີນ).

 

ເວລາ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເວລາເຮັດຄວາມເຢັນ - ຊ່ວງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງວົງຈອນ - ໄດ້ຖືກດຳເນີນຢ່າງໜັກແໜ້ນຜ່ານການອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເພີ່ມຜົນຜະລິດໂດຍກົງ.

 

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼັກການການຫລໍ່ແບບວິທະຍາສາດ, ໂດຍທີ່ແຕ່ລະພາລາມິເຕີຖືກຕັ້ງຄ່າໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຂອງແມ່ພິມ, ບໍ່ແມ່ນການລອງຜິດລອງຖືກ. ວິທີການອອກແບບການທົດລອງ (DOE) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊອກຫາປ່ອງຢ້ຽມຂະບວນການທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຄຸນນະພາບທັງໝົດ (ຂະໜາດ, ຮູບລັກສະນະ, ຄວາມແຂງແຮງ) ພ້ອມທັງເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

 

ຕາຕະລາງ: ຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການຕໍ່ຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ຄຸນນະພາບແບບຄົບວົງຈອນ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແມ່ນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຕະຫຼອດທຸກຂັ້ນຕອນ. ວັດຖຸດິບທີ່ເຂົ້າມາແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ DBL. ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ຕາຕະລາງການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ (SPC) ຕິດຕາມມິຕິທີ່ສຳຄັນໃນເວລາຈິງ. ທຸກໆຊຸດການຜະລິດຜ່ານການເກັບຕົວຢ່າງເພື່ອການທົດສອບການເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ລວມທັງການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ສູນຍາກາດ ແລະ ຄວາມດັນ, ການຢັ້ງຢືນອັດຕາການໄຫຼ, ແລະ ການກວດສອບການຕອບສະໜອງການກະຕຸ້ນ.

 

ການຫຸ້ມຫໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຖືກວາງໄວ້ໃນແຜ່ນແບ່ງທີ່ປ້ອງກັນໄຟຟ້າສະຖິດຕາມຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນກະເປົ໋າທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ສາມາດວາງຊ້ອນກັນໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຈະມາຮອດສາຍການປະກອບລົດ Mercedes-Benz ໃນສະພາບທີ່ສະອາດ.

 

ຂະບວນການ "ສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ" ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການປະສົມປະສານຂອງ Ansix Tech. ຈາກການທົບທວນ DFM ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງການໄດ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນເວລາເສັ້ນທາງຂະໜານທີ່ການອອກແບບແມ່ພິມ, ການຈັດຊື້ວັດສະດຸ, ແລະການພັດທະນາແຜນຄຸນນະພາບເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ. ສູນເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວໜ້າດຳເນີນການຕັດເຫຼັກແມ່ພິມ 24/7, ຕາມດ້ວຍການທົດລອງຊ້ຳໆ ແລະການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກການວິເຄາະ Moldflow. ສິ່ງນີ້ບີບອັດເສັ້ນເວລາການພັດທະນາທົ່ວໄປປະມານ 30-40%, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ພ້ອມຜະລິດໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຂັ້ນຕອນໃດໆໃນຂະບວນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ.

 

ສະຫຼຸບ: ການສົ່ງມອບຄຸນຄ່າທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າຜ່ານຄວາມຊ່ຽວຊານ

ການຜະລິດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍນັ້ນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາຜະລິດສຳລັບ Ansix Tech ເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນການຢືນຢັນປັດຊະຍາວິສະວະກຳແບບຮອບດ້ານ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດວຽກ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງ Mercedes-Benz, Ansix Tech ໄດ້ເລືອກຢ່າງສະຫຼາດໃນທຸກໆຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ - ຕັ້ງແຕ່ການທົດແທນວັດສະດຸດ້ວຍ PP ທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຈົນເຖິງການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີແມ່ພິມທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງວົງຈອນ.

 

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນໜຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສົ່ງມອບດ້ວຍຕົ້ນທຶນທັງໝົດທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Ansix Tech ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນພູມສັນຖານລົດຍົນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ພົບໃນການຫຼຸດຜ່ອນມຸມ, ແຕ່ໃນການນຳໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເພື່ອສ້າງທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ຜະລິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຍືນຍົງ. ໂຄງການນີ້ເຮັດໃຫ້ບົດບາດຂອງພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສະໜອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດໃນການປະດິດສ້າງແລະການສ້າງມູນຄ່າສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ບໍລິສັດ ແອນຊິກເທັກ ຈຳກັດ

ຖ້າທ່ານມີແຜນການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາ. ພວກເຮົາຈະປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຈິງໃນຄວາມຝັນຂອງທ່ານ, ແລະໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຕະຫຼາດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ info@ansixtech.com. ຫຼືຕິດຕໍ່ CTO ຂອງພວກເຮົາ, ສົ່ງອີເມວຫາ: stephen@ansixtech.com

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #ວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງສີດວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ບໍລິສັດສີດວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #Ansix #ແມ່ພິມ Ansix #Ansix ຈີນ #ເທັກໂນໂລຢີ Ansix ຈີນ #ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ Ansix #ໂຮງງານ Ansix #ເທັກໂນໂລຢີ Ansix #ແມ່ພິມ Ansix #ໂຮງງານແມ່ພິມ Ansix #ເຄື່ອງສີດວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານແມ່ພິມ Ansix #ວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານແມ່ພິມ Ansix #ວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານສີດ #ວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານສີດວາວໂຊເລນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານຜະລິດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ແມ່ພິມວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ຈຳກັດ #ແມ່ພິມ Ansix ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix ປະເທດຈີນ #ໂຮງງານຜະລິດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມສີດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ບໍລິສັດສີດ #ຊິ້ນສ່ວນວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Ansix Mercedes-Benz ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດ #ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ປະເທດຈີນ #ໂຮງງານວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດປັ້ນວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດປັ້ນວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດປັ້ນວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດປັ້ນວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ໂຮງງານສີດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ ansix #ການຜະລິດແມ່ພິມ #ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກວາວ #ແມ່ພິມຊິ້ນສ່ວນສີດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ #ຄວາມແມ່ນຍໍາວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ແມ່ພິມຈີນ #ແມ່ພິມສີດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຈີນ #ແມ່ພິມໃນຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz ຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ #ວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ແມ່ພິມສີດ #ໂຮງງານຜະລິດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ບໍລິສັດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດນ້ຳໜັກໃຫຍ່ #ບໍລິສັດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານຜະລິດວາວໂຊລີນອຍກະປ໋ອງຄາບອນ Mercedes-Benz #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 2800T #ຜະລິດແມ່ພິມສີດ 3000 ໂຕນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 4500 ໂຕນ #ແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກຂະໜາດໃຫຍ່ ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ #ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມສີດ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ