ມໍເຕີຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ Suzuki

ມໍເຕີຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ Suzuki

 

ວິສະວະກຳຄວາມແມ່ນຍຳ: ວິທີການ ແອນຊິກສ໌ ການສີດພົ່ນແບບ Tech Masters ສຳລັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນຂອງ Suzuki

ໃນໂລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງຂອງການຜະລິດລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ນ້ຳໜັກທຸກໆກຣາມ ແລະ ເສດສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຊັນມີຄວາມສຳຄັນ, ການສີດຂຶ້ນຮູບສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ. ຢູ່ແຖວໜ້າຂອງຂະແໜງການພິເສດນີ້ແມ່ນ Ansix Tech, ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ແກະສະຫຼັກຊ່ອງໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ: ວິທີແກ້ໄຂການປັ້ນທີ່ສົມບູນສຳລັບມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ (ISCM) ຂອງ Suzuki. ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນນີ້, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປັນຕົວຢ່າງຂອງຈຸດຕັດກັນຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ, ວິສະວະກຳແມ່ພິມທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປັດຊະຍາຂອງການສະໜອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ ແລະ ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າລົດຍົນທີ່ກຳລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ທ້າທາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

 

ບົດບາດສຳຄັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງມໍເຕີຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ

ມໍເຕີຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນພາຍໃນລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານອາກາດທີ່ຜ່ານແຜ່ນຄັນເລັ່ງເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໝັ້ນຄົງ, ບໍ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຢັນ, ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼື ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ. ສຳລັບວິສະວະກອນຂອງ Suzuki, ສິ່ງນີ້ແປເປັນອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃຕ້ຝາປິດທີ່ຮຸນແຮງ, ມີລັກສະນະໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ການສຳຜັດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບໄມຄຣອນສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງວາວອາກາດທີ່ສອດຄ່ອງ.

 

ບົດສະຫຼຸບໂຄງການຂອງ Ansix Tech ໄດ້ລະບຸຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ ມາດຕະຖານສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ — ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮືອນມໍເຕີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ປອກວາວ — ຕ້ອງຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດການແກ່ຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Suzuki, ເຊິ່ງມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງເປັນເວລາຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງທີ່ອຸນຫະພູມເກີນ 120°C. ພວກມັນຍັງຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານທາງເຄມີສູງຕໍ່ກັບນ້ຳຢາພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິທີ່ໂດດເດັ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການບິດເບືອນ, ແລະ ການຈັດອັນດັບການໜ่วงໄຟສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ UL94 V-0). ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະກອບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມບູນແບບຂອງການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ການກະຕຸ້ນກົນຈັກທີ່ລຽບງ່າຍ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ປັ້ນ.

 

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຍຸດທະສາດ: ພື້ນຖານຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນ

ຂັ້ນຕອນທຳອິດ ແລະ ຕັດສິນໃຈທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຂອງ Ansix Tech ແມ່ນການເລືອກວັດສະດຸ, ເຊິ່ງເປັນການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ, ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ, ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈາກໂລຫະໄປສູ່ໂພລີເມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ເປັນຢ່າງດີ, ໂດຍມີແຮງຂັບເຄື່ອນໂດຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ. ສຳລັບ ISCM, ວິສະວະກອນຂອງ Ansix Tech ໄດ້ລະບຸ Polyphenylene Sulfide (PPS).

 

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ PPS? PPS ເປັນພາດສະຕິກວິສະວະກຳຊັ້ນນຳທີ່ມີຊື່ສຽງຍ້ອນໂປຣໄຟລ໌ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນໃນການສຶກສາວັດສະດຸ, ມັນສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຄວາມທົນທານໃນອຸນຫະພູມສູງ (ການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 220°C), ການໜ่วงໄຟໂດຍທຳມະຊາດ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ສານເຄມີ ແລະ ນ້ຳມັນລົດຍົນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ຳຂອງມັນຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິໃນສະພາບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈສຳຄັນສຳລັບການຮັກສາຄວາມທົນທານທີ່ແໜ້ນໜາ.

 

ສູດສະເພາະ: Ansix ບໍ່ໄດ້ເລືອກ PPS ທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ປະສົມເພື່ອລະບຸຊັ້ນເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເສັ້ນໄຍແກ້ວ 40%) ສຳລັບເຮືອນໂຄງສ້າງ. ການເສີມນີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວາມແຂງແຮງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການເລືອຄານທີ່ຈຳເປັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, PPS ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແຮ່ທາດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ດັດຊະນີການຕິດຕາມປຽບທຽບສູງ, ຫຼື CTI) ໄດ້ຖືກເລືອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ.

 

ຍຸດທະສາດການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນວັດສະດຸ: ໃນຂະນະທີ່ PPS ມີລາຄາແພງກວ່າຕໍ່ກິໂລກຣາມກ່ວາພາດສະຕິກທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ໄນລອນ ຫຼື ໂພລີໂພລີລີນ, ວິສະວະກຳຄຸນຄ່າຂອງ Ansix Tech ໄດ້ສຸມໃສ່ຕົ້ນທຶນລະບົບທັງໝົດ. ຄຸນສົມບັດທີ່ດີກວ່າຂອງ PPS ຊ່ວຍໃຫ້ມີທ່າແຮງໃນການບາງລົງຂອງຝາ ແລະ ການລວມຕົວຂອງອົງປະກອບໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານວັດສະດຸ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ລັກສະນະການໄຫຼທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງຂຶ້ນດ້ວຍເສດເຫຼືອໜ້ອຍລົງ—ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນໂດຍກົງຕະຫຼອດອາຍຸການຂອງໂຄງການ.

 

ແຖວໜ້າດິຈິຕອນ: DFM ແລະການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມ

ກ່ອນທີ່ເຫຼັກກ້າພຽງໜຶ່ງກຣາມຈະຖືກຕັດ, ຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບໃນໂລກດິຈິຕອນ. ການຍຶດໝັ້ນໃນຫຼັກການການອອກແບບເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ (DFM) ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການສີດແມ່ພິມ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ Ansix Tech ໄດ້ດຳເນີນການທົບທວນຄືນ DFM ຢ່າງລະອຽດກັບນັກອອກແບບຂອງ Suzuki, ໂດຍສຸມໃສ່ການບັນລຸຄວາມໜາຂອງຝາທີ່ເປັນເອກະພາບ (ເປົ້າໝາຍ 2.5 ມມ ±0.2 ມມ) ເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍຈົມ ແລະ ການບິດເບືອນ, ລວມເອົາມຸມຂອງຮ່າງທີ່ພຽງພໍ (1.5° ຕໍ່ຂ້າງ) ສຳລັບການສີດອອກທີ່ສະອາດ, ແລະ ການວາງກະດູກຂ້າງ ແລະ ບ່າຢ່າງມີຍຸດທະສາດເພື່ອເສີມໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ສ້າງພາກສ່ວນໜາທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ຊ່ອງຫວ່າງ.

 

ພື້ນຖານຂອງໄລຍະນີ້ແມ່ນ ແມ່ພິມຂັ້ນສູງ ການວິເຄາະການໄຫຼ (MFA). ໂດຍການໃຊ້ຊອບແວການຈຳລອງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ວິສະວະກອນໄດ້ຕື່ມໃສ່ຊ່ອງແມ່ພິມເພື່ອຄາດຄະເນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ.

 

ການຄຸ້ມຄອງສາຍເຊື່ອມ: ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນການຄາດຄະເນ ແລະ ການຄວບຄຸມສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍເຊື່ອມ - ຈຸດອ່ອນທີ່ກະແສລະລາຍແຍກຕ່າງຫາກລວມຕົວກັນ. ການຄົ້ນຄວ້າສິດທິບັດຂອງ Suzuki ເອງໄດ້ລະບຸລາຍລະອຽດວ່າລະບົບສາຍເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້າງສາຍເຊື່ອມໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ບໍ່ສົມດຸນ, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນອ່ອນແອລົງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມ. MFA ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Ansix ປັບຕໍາແໜ່ງປະຕູ ແລະ ຮູບຊົງຂອງສາຍເຊື່ອມເພື່ອຊີ້ນໍາສາຍເຊື່ອມໄປຫາພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ ຫຼື ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກມັນ.

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະຕູ: ທີມງານໄດ້ວິເຄາະປະເພດປະຕູຕ່າງໆ (ເຮືອດຳນ້ຳ, ຂອບ, ຈຸດແຫຼມ) ເພື່ອກຳນົດສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງການໄຫຼ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມດັນ, ແລະ ຮັບປະກັນຮ່ອງຮອຍປະຕູທີ່ຍອມຮັບໄດ້ທາງດ້ານຄວາມງາມ.

 

ການຄາດຄະເນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການບິດເບືອນ: ການຈຳລອງໄດ້ສ້າງແບບຈຳລອງໄລຍະການເຮັດໃຫ້ເຢັນເພື່ອລະບຸຈຸດຮ້ອນທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ການບິດເບືອນຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບໂດຍກົງກ່ຽວກັບການອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal.

 

ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຫົວໃຈຂອງຂະບວນການຜະລິດ

ແມ່ພິມເອງແມ່ນບ່ອນທີ່ການອອກແບບແບບເສມືນກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງທາງກາຍະພາບ. ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດແມ່ພິມຂອງ Ansix Tech ສຳລັບ Suzuki ISCM ແມ່ນຊັ້ນແມ່ພິມທີ່ດີເລີດໃນດ້ານເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

 

ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ພິມ: ການເລືອກເຫຼັກກ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ສຳລັບການຜະລິດ PPS ທີ່ມີປະລິມານສູງ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍແກ້ວ, ເຫຼັກກ້າແມ່ພິມຕ້ອງຕ້ານທານການຂັດ. Ansix ໄດ້ເລືອກເຫຼັກກ້າເຄື່ອງມືທີ່ແຂງຕົວກ່ອນແລ້ວ ເຊັ່ນ H13 ສຳລັບແກນ ແລະ ຮູ. ດັ່ງທີ່ແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກຳໄດ້ລະບຸໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກ P20 ແບບດັ້ງເດີມເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, ໂລຫະປະສົມທີ່ກ້າວໜ້າດ້ວຍໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ດີກວ່າຈາກຂະບວນການໂລຫະຜົງສະເໜີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັດເງົາທີ່ດີກວ່າ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແມ່ພິມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງການບຳລຸງຮັກສາ. ສຳລັບແຜ່ນໃສ່ຄວາມເຢັນທີ່ສຳຄັນ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຄົ້ນຄວ້າໃນການຄົ້ນຄວ້າທາງວິຊາການ, ເຊັ່ນ: ການລວມເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດກັບໂລຫະປະສົມທອງແດງທີ່ມີຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງຜ່ານການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເພື່ອເພີ່ມການສະກັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດ.

 

ລະບົບແມ່ພິມຫຼັກ:

 

ລະບົບ Runner & Gating: ລະບົບ hot runner ໄດ້ຖືກເລືອກເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດ sprue ແຂງ ແລະ ເສດ runner. ການອອກແບບໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ກັບການໂຄ້ງຂອງ runner. ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນສິດທິບັດຂອງ Suzuki, ການໄຫຼຜ່ານ runner ທີ່ໂຄ້ງແມ່ນໄວກວ່າໃນລັດສະໝີດ້ານໃນກ່ວາດ້ານນອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໜ້າການໄຫຼ. ການອອກແບບຂອງ Ansix ມີພາກຕັດຂວາງຂອງ runner ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງການໄຫຼ ແລະ ເວລາໃນການຕື່ມໃສ່ແຕ່ລະຊ່ອງເທົ່າທຽມກັນ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

 

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ດ້ວຍການເຮັດຄວາມເຢັນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງເວລາຮອບວຽນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ. Ansix ໄດ້ອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal, ບ່ອນທີ່ຊ່ອງທາງນ້ຳຕິດຕາມຮູບຊົງ 3D ຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບຄ່າຄົງທີ່. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ເປັນເອກະພາບເມື່ອທຽບກັບຊ່ອງທາງເຈາະຊື່ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນ.

 

ລະບົບການສີດອອກ: ເນື່ອງຈາກມີການດຶງເລິກ ແລະ ຝາບາງໆຂອງຕົວເຮືອນ, ລະບົບການສີດອອກຫຼາຍເຂັມທີ່ມີພື້ນທີ່ສີດອອກກວ້າງຂວາງໄດ້ຖືກອອກແບບມາ. ແຜ່ນປອກເປືອກ ແລະ ເຂັມສີດອອກທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນ PPS ທີ່ແຂງກະດ້າງສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ການບິດເບືອນ.

 

ຂະບວນການຜະລິດແມ່ພິມ: ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມລຳດັບທີ່ເຂັ້ມງວດຄື: ການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍ CNC ຂອງທ່ອນເຫຼັກ, ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງຕາມເປົ້າໝາຍ, ການສຳເລັດຮູບດ້ວຍ CNC ແບບແມ່ນຍຳຕາມຄວາມທົນທານຂອງໄມຄຣອນ, EDM (Electrical Discharge Machining) ສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ, ແລະສຸດທ້າຍ, ການຂັດເງົາ ແລະ ການເຄືອບໂຄງສ້າງດ້ວຍມື. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກຕິດຕາມດ້ວຍການກວດກາ CMM (Coordinate Measuring Machine) ເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດໝັ້ນກັບຮູບແບບດິຈິຕອນ.

 

ການເປັນແມ່ບົດໃນຂະບວນການ: ການສີດແມ່ພິມ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ

ດ້ວຍແມ່ພິມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງສີດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ອ້າງອີງໃນສິດທິບັດວິທີການຄວບຄຸມ), ສິ່ງທ້າທາຍໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ. ການປັ້ນ PPS ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແກ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຈຸດລະລາຍສູງຂອງມັນ (~285°C) ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ມີສານຂັດສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງກະບອກແລະສະກູຖ້າຕົວກໍານົດການປະມວນຜົນບໍ່ດີ.

 

ວິສະວະກອນຂະບວນການຂອງ Ansix Tech ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເປັນລະບົບ:

 

ການສ້າງຂອບເຂດຂະບວນການທີ່ໝັ້ນຄົງ: ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກຳນົດຊຸດພາລາມິເຕີທີ່ແຂງແຮງ - ອຸນຫະພູມລະລາຍ, ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມໄວໃນການສີດ, ຄວາມດັນໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ເວລາເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ - ໂດຍອີງໃສ່ການຄາດຄະເນ MFA ແລະ ແຜ່ນຂໍ້ມູນວັດສະດຸ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຂະບວນການທີ່ບໍ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງວັດສະດຸ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມ.

 

ປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສຸມໃສ່ສອງຂົງເຂດຫຼັກຄື:

 

ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນ: ໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການປັບເວລາເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ລະອຽດທີ່ສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການສີດອອກຢ່າງປອດໄພ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນຫຼາຍກວ່າ 15%. ດັ່ງທີ່ການສຶກສາຢືນຢັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມວິນາທີຈະຊ່ວຍປະຢັດສານປະກອບຕໍ່ຮອບວຽນໃຫ້ກາຍເປັນການປະຫຍັດປະຈຳປີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດໃນປະລິມານສູງ.

 

ການໃຊ້ພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດແມ່ພິມໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝມີປະສິດທິພາບໂດຍທຳມະຊາດ, ແຕ່ການປະຫຍັດຕື່ມອີກແມ່ນພົບເຫັນໄດ້ໂດຍການປັບປຸງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຮ້ອນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກັບຄືນໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຕົວຂອງສະກູໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີຂອງການລະລາຍທີ່ສອດຄ່ອງ.

 

ການຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການທາງວິທະຍາສາດ: Ansix ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຄວບຄຸມຂະບວນການຫລໍ່ (MPC) ທີ່ຄ້າຍຄືກັບຫຼັກການໃນສິດທິບັດໃນຕອນຕົ້ນ, ເຊິ່ງຕິດຕາມກວດກາຕົວແປທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ, ຕຳແໜ່ງສະກູ, ແລະ ຄວາມດັນຂອງຊ່ອງ (ຜ່ານເຊັນເຊີ) ໃນເວລາຈິງ. ການຜິດປົກກະຕິໃດໆນອກເໜືອຈາກປ່ອງຢ້ຽມຂະບວນການທີ່ຕັ້ງໄວ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.

 

ຈາກຕົ້ນແບບໄປສູ່ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ

ການເດີນທາງຈາກແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ປະຕິບັດຕາມວິທີການທີ່ມີລະບຽບວິໄນ ແລະ ມີຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

ວັດທະນະທໍາແຫ່ງຄຸນນະພາບ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢູ່ Ansix Tech ບໍ່ແມ່ນພະແນກ; ມັນຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາ, ສືບຕໍ່ດ້ວຍການກວດກາບົດຄວາມທຳອິດ ແລະ ການກວດກາໃນຂະບວນການໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ລະບົບວິໄສທັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ, ແລະ ສະຫຼຸບດ້ວຍການກວດກາສຸດທ້າຍສຳລັບຂະໜາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງສາຍຕາ. ທຸກໆລ໋ອດການຜະລິດສາມາດຕິດຕາມກັບໄປຫາຊຸດວັດຖຸດິບ ແລະ ບັນທຶກຂະບວນການຂອງເຄື່ອງຈັກ.

 

ການຫຸ້ມຫໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຊັ້ນໃນໂຟມທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ກ່ອງແຂງຈະປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ພ້ອມດ້ວຍປ້າຍທີ່ຊັດເຈນເພື່ອການລະບຸໄດ້ງ່າຍໃນໂຮງງານປະກອບຂອງ Suzuki. ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດນີ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງຂະບວນການຈັດສົ່ງທັງໝົດ, ເຊິ່ງຖືກປັບປຸງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບເພື່ອການປ່ຽນແປງທີ່ວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນລະບົບນິເວດການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

 

ສະຫຼຸບ: ການສົ່ງມອບຄຸນຄ່ານອກເໜືອຈາກສ່ວນໜຶ່ງ

ໂຄງການມໍເຕີຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຂອງ Suzuki ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງປະສົບການໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ເລິກເຊິ່ງຂອງ Ansix Tech. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງໃນການສີດແມ່ພິມບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກກ່າວເຖິງໃນລາຄາຕໍ່ຊິ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ. ໂດຍການເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ PPS ທີ່ມີຍຸດທະສາດເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີໜ້າທີ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການປະມວນຜົນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍການລົງທຶນໃນການອອກແບບດິຈິຕອນທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງທີ່ເພີ່ມຜົນຜະລິດສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະ ໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີວິທະຍາສາດ ແລະ ດີທີ່ສຸດ, Ansix Tech ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

 

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນປະກອບຂອງລູກຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ບໍ່ແມ່ນຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນມຸມ, ແຕ່ຜ່ານຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ. ພວກເຂົາສະໜອງສ່ວນປະກອບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ສອດຄ່ອງກັບສະເປັກ, ແລະ ສົ່ງມອບຕາມເວລາກຳນົດໃຫ້ແກ່ Suzuki, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຢຸດສາຍການຜະລິດ, ການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນ, ແລະ ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ວິທີການຂອງ Ansix Tech ກຳນົດມາດຕະຖານສຳລັບການຮ່ວມມືດ້ານການສີດແມ່ພິມລະດັບໂລກ.

ບໍລິສັດ ແອນຊິກເທັກ ຈຳກັດ

ຖ້າທ່ານມີແຜນການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຂອງ Suzuki, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາ. ພວກເຮົາຈະປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຈິງໃນຄວາມຝັນຂອງທ່ານ, ແລະ ໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຕະຫຼາດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ info@ansixtech.com. ຫຼື ຕິດຕໍ່ CTO ຂອງພວກເຮົາ, ສົ່ງອີເມວຫາ: stephen@ansixtech.com

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #ມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ບໍລິສັດສັກແມ່ພິມລົດຈັກຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #Ansix #ແມ່ພິມ Ansix #Ansix ຈີນ #Ansix tech ຈີນ #ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດ Ansix #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki ຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ #ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #ແມ່ພິມເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki ຈຳກັດ #ແມ່ພິມ Ansix ຈີນ #ບໍລິສັດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix ຈີນ #ໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยໆ Suzuki #Ansix Tech #Ansix Tech ແມ່ພິມ #ການສີດແມ່ພິມມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດ #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດຊິ້ນສ່ວນມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Ansix Suzuki #ມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki ໃນປະເທດຈີນ #ໂຮງງານມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki ໃນປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດແມ່ພິມ Ansix #ບໍລິສັດແມ່ພິມ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ ansix #ຜະລິດແມ່ພິມ #ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ແມ່ພິມສີດຊິ້ນສ່ວນມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ການຜະລິດແບບແມ່ນຍໍາຂອງມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ແມ່ພິມຈີນ #ແມ່ພິມສີດມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki ໃນປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki ໃນປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki ໃນປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ #ມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ແມ່ພິມສີດ #ໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ບໍລິສັດມໍເຕີຄວາມໄວລົດແລ່ນ Suzuki #ຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດນ້ຳໜັກໃຫຍ່ #ບໍລິສັດມໍເຕີຄວາມໄວຊ້າ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີຄວາມໄວຊ້າ Suzuki #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 2800T #ແມ່ພິມສີດ 3000 ໂຕນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 4500 ໂຕນ #ແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກຂະໜາດໃຫຍ່ #ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມສີດ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ