ແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla

ແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla

 

ນອກເໜືອໄປຈາກໂລຫະ: ວິທີທີ່ພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ວິສະວະກຳອັດສະລິຍະ ກຳລັງກຳນົດຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານການຜະລິດຂອງ Tesla ຄືນໃໝ່

ການປະຕິວັດທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນໃນການຜະລິດຍານຍົນ

ໃນຂົງເຂດການຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງ, ບ່ອນທີ່ທຸກໆກຼາມ ແລະ ວິນາທີມີຄວາມສຳຄັນ, ການປະຕິວັດທີ່ງຽບສະຫງົບກຳລັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໄກຈາກຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Tesla. ໃນຂະນະທີ່ຫົວຂໍ້ຂ່າວສະເຫຼີມສະຫຼອງເຄື່ອງອັດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປ່ຽນອາລູມິນຽມທີ່ຫລອມແລ້ວໃຫ້ກາຍເປັນອົງປະກອບໂຄງລົດຊິ້ນດຽວ, ເລື່ອງການຜະລິດທີ່ສັບສົນກວ່າກຳລັງເກີດຂຶ້ນພາຍໃນສະຖານທີ່ພິເສດເຊັ່ນ: ແອນຊິກສ໌ ເທັກໂນໂລຢີ. ໃນທີ່ນີ້, ຈຸດສຸມບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຮ້ອຍຊິ້ນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນດຽວ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ການປັບປຸງແມ່ພິມທີ່ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນເປັນໄປໄດ້ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນອົງປະກອບດ້ານຫຼັງທີ່ສຳຄັນສຳລັບຍານພາຫະນະ Tesla ທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

 

ນີ້ແມ່ນເລື່ອງລາວຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຫຼົງໄຫຼໃນຂະໜາດ. Ansix Tech, ຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ນໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກລວມທັງ Tesla, ໄດ້ພັດທະນາວິທີການທີ່ຊັບຊ້ອນໃນການຜະລິດແມ່ພິມສີດທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັກອັນໜຶ່ງຂອງການຜະລິດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝຄື: ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງກັບການຫຼຸດນໍ້າໜັກແລະປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ວຽກງານຂອງພວກເຂົາໃນໂຄງການແມ່ພິມຕົວຖັງດ້ານຫຼັງຂອງ Tesla ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າແນວໃດD ພລາສຕິກ, ວິສະວະກຳຄອມພິວເຕີ, ແລະ ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ກຳລັງສ້າງມູນຄ່າບ່ອນທີ່ຄາດຫວັງໜ້ອຍທີ່ສຸດ - ໃນເຄື່ອງມືທີ່ສ້າງຮູບຮ່າງຂອງຍານພາຫະນະເອງ.

 

ການຖອດລະຫັດການອອກແບບ: ຈາກແຜນຜັງດິຈິຕອລສູ່ຄວາມແມ່ນຍຳທາງກາຍະພາບ

ການເດີນທາງຂອງແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla ທີ່ Ansix Tech ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນໂຮງງານ, ແຕ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດດິຈິຕອນຂອງການຈຳລອງ 3D ແລະການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ. ໂຄງສ້າງຫລັງລົດທີ່ທັນສະໄໝບໍ່ແມ່ນແຜງງ່າຍໆ; ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງຮອງຮັບໂຄ້ງລໍ້, ຄານໂຄງສ້າງ, ແລະຈຸດຕິດຕັ້ງສຳລັບລະບົບລະງັບ ແລະລະບົບແບັດເຕີຣີ.

 

ວິສະວະກອນຂອງ Ansix Tech ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະເປັກການອອກແບບຂອງ Tesla, ເຊິ່ງມັກຈະລວມເອົາຫຼັກການຈາກໂຄງສ້າງປະສົມປະສານທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ. ວິທີການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອັນໜຶ່ງແມ່ນການອອກແບບຂອບນຳທາງໄຫຼໃນທິດທາງການຕື່ມແມ່ພິມເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງວັດສະດຸທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການຕື່ມຊ່ອງທີ່ສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບອົງປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສັບສົນບ່ອນທີ່ການຕື່ມທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນອາດຈະສ້າງຈຸດອ່ອນ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ.

 

ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ການວິເຄາະການອອກແບບສຳລັບການຜະລິດ (DFM) ຂັ້ນສູງຕັ້ງແຕ່ໄລຍະຕົ້ນໆ, ໂດຍຈຳລອງວ່າພາດສະຕິກທີ່ລະລາຍຈະມີພຶດຕິກຳແນວໃດເມື່ອມັນເດີນທາງຜ່ານແມ່ພິມ. "ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມເທົ່ານັ້ນ," ວິສະວະກອນອາວຸໂສຂອງ Ansix ອະທິບາຍ. "ພວກເຮົາກຳລັງວິສະວະກຳວິທີທີ່ການອອກແບບນັ້ນຈະມີຊີວິດຊີວາໃນການຜະລິດ - ຄາດຄະເນການໄຫຼຂອງໜ້າ, ເສັ້ນເຊື່ອມ, ແລະຮູບແບບການເຮັດໃຫ້ເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຕັດເຫຼັກຊິ້ນດຽວ."

 

ການສ້າງຕົ້ນແບບດິຈິຕອນນີ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມທີ່ຄາດຄະເນວ່າວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະປະຕິບັດຕົວແນວໃດພາຍໃຕ້ຕົວກໍານົດການສີດສະເພາະ. ການຈໍາລອງພິຈາລະນາຕົວແປຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມດັນສີດ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະອັດຕາການເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບແມ່ພິມທັງສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດ. ພຽງແຕ່ເມື່ອການຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນຢືນຢັນຕົວກໍານົດການທັງຫມົດຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Tesla. ມາດຕະຖານ ໂຄງການຍ້າຍໄປສູ່ການຜະລິດທາງກາຍະພາບບໍ?

 

ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພາດສະຕິກ

ບາງທີນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນວິທີການຂອງ Ansix Tech ແມ່ນຢູ່ທີ່ຍຸດທະສາດການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ຊັບຊ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ Tesla ໄດ້ບຸກເບີກການຫລໍ່ອະລູມິນຽມຂະໜາດໃຫຍ່ສໍາລັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງ, ອົງປະກອບດ້ານຫຼັງຫຼາຍຢ່າງ - ຕັ້ງແຕ່ວົງເລັບແລະເຮືອນທີ່ສັບສົນຈົນເຖິງລະບົບການຈັດການສາຍໄຟແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງພາຍໃນ - ກໍາລັງຫັນປ່ຽນຈາກໂລຫະໄປສູ່ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

 

"ການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວັດສະດຸທີ່ Ansix ອະທິບາຍ. "ມັນກ່ຽວກັບການບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມຂອງຄຸນສົມບັດທີ່ໂລຫະມີການລົງໂທດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນດ້ານນ້ຳໜັກ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ຫຼື ຄວາມສັບສົນໃນການຜະລິດ."

 

ສຳລັບໂຄງການຕົວຖັງດ້ານຫຼັງຂອງ Tesla, Ansix ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຊະນິດ, ແຕ່ລະອັນຖືກຄັດເລືອກສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດວຽກສະເພາະ:

 

ໄນລອນເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວ (PA6-GF, PA66-GF): ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໂດຍມີຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ແຮງດຶງສູງເຖິງ 35 MPa ໃນທິດທາງການຫລໍ່ ແລະ ການຍືດຕົວເມື່ອແຕກຈາກ 150-350%. ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງມັນ, ບວກກັບຄວາມຕ້ານທານທາງເຄມີທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມສຳລັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກການໂຫຼດ.

 

ສ່ວນປະກອບ PC/ABS: ສຳລັບສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກພ້ອມກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ, ສ່ວນປະກອບ polycarbonate/ABS ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມທົນທານຂອງ polycarbonate ພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງຂອງ ABS, ສ້າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານໃນຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ.

 

ວັດສະດຸປະສົມພິເສດ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ, Ansix ນຳໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມທີ່ກ້າວໜ້າເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ ຫຼື ວັດສະດຸເສີມແຮ່ທາດ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າຫາຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງໂລຫະໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເສລີໃນການອອກແບບ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງພາດສະຕິກ.

 

ຕາຕະລາງທີ 1: ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກຳຂັ້ນສູງທີ່ໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ກັບລົດຍົນ

ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດສ້າງສິ່ງທີ່ວິສະວະກອນ Ansix ເອີ້ນວ່າ "ປະສິດທິພາບທີ່ແນໃສ່ເປົ້າໝາຍ." ແທນທີ່ຈະເຮັດສ່ວນປະກອບທັງໝົດຈາກວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບມາຫຼາຍເກີນໄປອັນດຽວ, ພວກເຂົາສາມາດອອກແບບແມ່ພິມທີ່ຮອງຮັບການປະກອບຫຼາຍວັດສະດຸ ຫຼື ປ່ຽນແປງຄວາມໜາຂອງຝາເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຢ່າງແນ່ນອນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ວິທີການທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນນີ້ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງມັນໄດ້ຢ່າງດີເລີດໂດຍບໍ່ມີນ້ຳໜັກ ຫຼື ຄ່າປັບໃໝຂອງການກໍ່ສ້າງໂລຫະທີ່ເປັນເອກະພາບ.

 

"Tesla ເຂົ້າໃຈວ່າອະນາຄົດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການທົດແທນເຫຼັກກ້າດ້ວຍອາລູມີນຽມເທົ່ານັ້ນ," ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກຳທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບທັງສອງບໍລິສັດສັງເກດເຫັນ. "ມັນກ່ຽວກັບການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ແລະນັ້ນໝາຍເຖິງພາດສະຕິກທີ່ກ້າວໜ້າຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຄຸນສົມບັດຂອງມັນສ້າງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂລຫະບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າໄດ້."

 

ວິສະວະກຳແມ່ພິມ: ບ່ອນທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳພົບກັບຄວາມທົນທານ

ຫົວໃຈຂອງຄຸນຄ່າທີ່ Ansix Tech ສະເໜີແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳແມ່ພິມ. ການສ້າງແມ່ພິມສີດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດພ້ອມໆກັນ.

 

ການຄັດເລືອກເຫຼັກກ້າປະກອບເປັນພື້ນຖານຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ພິມທີ່ທົນທານ. Ansix ໃຊ້ເຫຼັກກ້າແມ່ພິມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: H13 ແລະ S7 ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ, ຄັດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸພາດສະຕິກ, ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວທີ່ຕ້ອງການ, ແລະປະລິມານການຜະລິດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້. ສຳລັບອົງປະກອບ Tesla ທີ່ມີປະລິມານສູງທີ່ຄາດວ່າຈະເກີນ 500,000 ຮອບວຽນ, ເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິຕະຫຼອດໄລຍະການຜະລິດ.

 

ການອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນຕົວແທນໜຶ່ງໃນການປະກອບສ່ວນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງ Ansix. ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການທີ່ກ້າວໜ້າຄ້າຍຄືກັບທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບກ້ຽວວຽນທີ່ສົ່ງກະແສນ້ຳເຢັນໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັບຄວາມໜາຂອງຝາຜະລິດຕະພັນ, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ກຳນົດເອງເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງວົງຈອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການບິດເບືອນ.

 

"ການເຮັດໃຫ້ເຢັນບໍ່ແມ່ນການພິຈາລະນາອັນດັບສອງ - ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງທັງຄຸນນະພາບ ແລະ ເສດຖະກິດ," ຫົວໜ້າອອກແບບແມ່ພິມອະທິບາຍ. "ສຳລັບອົງປະກອບດ້ານຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາອາດຈະໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຊ່ອງທາງທຳມະດາ, ແຜ່ນກັ້ນ, ແລະ ເຂັມຄວາມຮ້ອນເພື່ອສະກັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກພາກສ່ວນໜາ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີໃນທົ່ວພາກສ່ວນ."

 

ລະບົບປະຕູ ແລະ ລະບົບແລ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເຊັ່ນດຽວກັນຜ່ານການຈຳລອງ ແລະ ປະສົບການ. ວິສະວະກອນ Ansix ກຳນົດຕຳແໜ່ງປະຕູທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນການຕື່ມຊ່ອງວ່າງທີ່ສົມບູນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕັດໜ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ວັດສະດຸ. ສຳລັບແມ່ພິມຫຼາຍຊ່ອງວ່າງທີ່ຜະລິດສ່ວນປະກອບຫຼາຍຢ່າງພ້ອມໆກັນ, ພວກເຂົາອອກແບບລະບົບແລ່ນທີ່ສົມດຸນເຊິ່ງສົ່ງວັດສະດຸໄປຫາແຕ່ລະຊ່ອງວ່າງດ້ວຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມດຽວກັນ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຊິ້ນສ່ວນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

 

ລະບົບການສີດອອກໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເທົ່າທຽມກັນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບອົງປະກອບທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ ຫຼື ລັກສະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນ. Ansix ໃຊ້ລຳດັບການສີດອອກທີ່ກຳນົດເອງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ປະກອບມີຕົວຍົກ, ໝຸດມຸມ, ຫຼື ການສີດອອກດ້ວຍອາກາດເພື່ອປ່ອຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວ.

 

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຜະລິດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ

ເສັ້ນທາງຈາກການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໄປສູ່ແມ່ພິມທີ່ພ້ອມຜະລິດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ Ansix ໄດ້ຮຽນຮູ້ເພື່ອນຳທາງຜ່ານຄວາມຊ່ຽວຊານພິເສດ.

 

ການຄຸ້ມຄອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນເປັນຕົວແທນຂອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບແມ່ພິມທີ່ຜະລິດອົງປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຮາບພຽງເຊັ່ນ: ແຜງດ້ານຫຼັງຂອງຕົວເຄື່ອງ. ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງແມ່ພິມປະສົບກັບພາລະຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການສີດ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ເຊິ່ງອາດຈະສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນ. Ansix ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຜ່ານການວາງຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີລັກສະນະການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສົມບູນໃນພື້ນທີ່ທີ່ສຳຄັນ.

 

ການບັນລຸ ແລະ ຮັກສາຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນທົ່ວພື້ນຜິວແມ່ພິມຂະໜາດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບການວັດແທກທີ່ດີເລີດ. Ansix ໃຊ້ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ຫ້າແກນທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງພາຍໃນໄມຄຣອນໃນທົ່ວຊິ້ນວຽກທີ່ວັດແທກໄດ້ຫຼາຍແມັດ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ແລະ ການສະແກນເລເຊີເພື່ອກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບກ່ອນການປະກອບ.

 

ການລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ໃນລະຫວ່າງການສີດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກອີກອັນໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບແມ່ພິມທີ່ມີຂອບເລິກ ຫຼື ຮູບຊົງທີ່ສັບສົນ. ການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໄໝ້, ການຕື່ມບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຫຼື ຮອຍບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ. Ansix ປະກອບມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດ, ມັກຈະປະກອບມີແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຮູພຸນໃນພື້ນທີ່ທີ່ການລະບາຍອາກາດແບບທຳມະດາບໍ່ພຽງພໍ.

 

ບາງທີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງບຸລິມະສິດທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ: ການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຜະລິດໃຫ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ການບັນລຸການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ການລວມເອົາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. Ansix ແກ້ໄຂການແລກປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບຊ້ຳໆ - ການແລ່ນການຈຳລອງການຜະລິດ, ການສ້າງຕົ້ນແບບຢ່າງໄວວາຂອງພາກສ່ວນແມ່ພິມທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ການກວດສອບປະສິດທິພາບກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດການອອກແບບແມ່ພິມທີ່ສົມບູນ.

 

ຂະບວນການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ: ການບີບອັດໄລຍະເວລາໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄຸນນະພາບ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມການພັດທະນາທີ່ວ່ອງໄວຂອງ Tesla, ເວລາທີ່ນຳໄປສູ່ຕະຫຼາດເປັນຕົວແທນຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນ. Ansix Tech ໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງຕົນໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອສົ່ງແມ່ພິມທີ່ສັບສົນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມຖືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

 

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງໂຄງການປະສົມປະສານຂອງບໍລິສັດໄດ້ປະສານກິດຈະກຳການອອກແບບ, ການຈັດຊື້, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາທີ່ຕິດຂັດ. ລາຍການເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ທ່ອນເຫຼັກພິເສດ ຫຼື ອົງປະກອບທີ່ກຳນົດເອງແມ່ນສັ່ງຊື້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ການອອກແບບສຳເລັດສົມບູນ.

 

ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເລັ່ງນີ້. ສູນເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງກຳຈັດວັດສະດຸໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແມ່ນຍຳ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍໄຟຟ້າ (EDM) ສ້າງລາຍລະອຽດທີ່ສັບສົນເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືຕັດແບບທຳມະດາ. ສຳລັບຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal ທີ່ແນ່ນອນຕາມຮູບຊົງ 3D ທີ່ສັບສົນ, Ansix ໃຊ້ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ (ການພິມໂລຫະ 3D) ເພື່ອຜະລິດແມ່ພິມທີ່ມີຮູບຮ່າງພາຍໃນທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານວິທີການຫັກລົບ.

 

ການປະມວນຜົນແບບຂະໜານເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ກົນລະຍຸດເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ແກນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງແຜ່ນໃສ່ໃນຊ່ອງກຳລັງດຳເນີນການສຳເລັດຮູບ, ທີມງານອື່ນໆປະກອບແຜ່ນພື້ນຖານ, ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດລະບົບເຄື່ອງແລ່ນຮ້ອນ, ແລະ ກະກຽມສ່ວນປະກອບເສີມ. ໄລຍະການປະກອບ ແລະ ການທົດລອງສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການກະກຽມແບບຂະໜານນີ້, ໂດຍລະບົບຍ່ອຍທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຈະມາຮອດພື້ນທີ່ປະກອບໃນລັກສະນະທີ່ໃກ້ຄຽງກັບການປະສານກັນ.

 

ຕາຕະລາງທີ 2: ຂະບວນການພັດທະນາແມ່ພິມທີ່ເລັ່ງລັດ

ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກບີບອັດນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແກ່ Tesla ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຊ້ຳໆໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຜະລິດໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອວິສະວະກອນ Tesla ປັບປຸງການອອກແບບອົງປະກອບ, Ansix ມັກຈະສາມາດປະຕິບັດການປ່ຽນແປງ ແລະ ສົ່ງແມ່ພິມທີ່ອັບເດດໃນໄລຍະເວລາທີ່ສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.

 

ເສດຖະກິດແຫ່ງຄວາມເປັນເລີດ: ການຫຼຸດຕົ້ນທຶນໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມມູນຄ່າ

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກຂອງ Ansix Tech ແມ່ນໜ້າປະທັບໃຈ, ການປະກອບສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ລະບົບນິເວດການຜະລິດຂອງ Tesla ອາດຈະເປັນທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ຜ່ານນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດສະດຸ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ, ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆຢ່າງເປັນລະບົບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ ຫຼື ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນ.

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບວັດສະດຸແມ່ນວິທີການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໂດຍກົງທີ່ສຸດ. ໂດຍການຫັນປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເໝາະສົມຈາກໂລຫະໄປສູ່ພາດສະຕິກທີ່ວິສະວະກຳ, Ansix ຊ່ວຍໃຫ້ Tesla ບັນລຸການປະຫຍັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງໃນດ້ານຕົ້ນທຶນວັດສະດຸໂດຍກົງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງ. ຂາຕັ້ງທີ່ຜະລິດຈາກໄນລອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແກ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ກິໂລກຣາມເມື່ອທຽບກັບອາລູມີນຽມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໃນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັກຈະລວມຫຼາຍຊິ້ນສ່ວນເຂົ້າກັນເປັນແມ່ພິມດຽວ.

 

"ເສດຖະສາດຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າລາຄາຕໍ່ກິໂລກຣາມ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບປະເພດວັດສະດຸທັງສອງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ. "ເມື່ອທ່ານຄຳນຶງເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດງານສຳເລັດຮູບ, ການກຳຈັດຕົວຍຶດຮອງ, ແລະການປະຫຍັດນ້ຳໜັກທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງພາດສະຕິກທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ."

 

ປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສ້າງການປະຫຍັດເພີ່ມເຕີມ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Ansix ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດເວລາຮອບວຽນລົງ 15-25% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ. ສຳລັບສ່ວນປະກອບທີ່ມີປະລິມານສູງ, ການຫຼຸດຜ່ອນນີ້ແປໂດຍກົງໄປສູ່ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ່ຳລົງໂດຍຜ່ານການປັບປຸງການນຳໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.

 

ການເນັ້ນໜັກຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງແມ່ພິມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດໄລຍະຍາວ. ໂດຍການອອກແບບແມ່ພິມທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ພື້ນຜິວທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະ ການກໍ່ສ້າງແບບໂມດູນ, Ansix ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຍືດອາຍຸການຜະລິດ. ແຜ່ນໃສ່ທີ່ປ່ຽນໄວ ແລະ ລະບົບຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແມ່ພິມ ຫຼື ການດຳເນີນງານບຳລຸງຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ສາຍການຜະລິດຂອງ Tesla ດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

 

ບາງທີອາດຈະມີນະວັດຕະກໍາທີ່ສຸດ, Ansix ໃຊ້ການປະສົມປະສານການອອກແບບເພື່ອລວມຫຼາຍໜ້າທີ່ເຂົ້າກັນເປັນອົງປະກອບດຽວ. ຕົວຍຶດຈັດການສາຍໄຟອາດຈະປະກອບມີຈຸດຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງ, ຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດ, ແລະຄຸນສົມບັດການຮັກສາຕົວຍຶດທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕ້ອງການອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ການປະກອບ. ການລວມຊິ້ນສ່ວນນີ້, ເຊິ່ງເປີດໃຊ້ງານໂດຍອິດສະລະພາບໃນການອອກແບບຂອງການສີດແມ່ພິມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງການປະກອບ, ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະຈຸດກວດກາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງ Tesla.

 

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: ການສ້າງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆອົງປະກອບ

ໃນການຜະລິດລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. Ansix Tech ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຄຸນນະພາບຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຂະຫຍາຍໄປຕັ້ງແຕ່ການກວດສອບວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການກວດສອບແມ່ພິມສຸດທ້າຍ.

 

ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮັບຮອງວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາ. ເຫຼັກກ້າ ຫຼື ທ່ອນເຫຼັກທີ່ແຂງແລ້ວທຸກໆຊຸດຈະໄດ້ຮັບການວິເຄາະທາງສະເປກໂຕຣສະໂກປີເພື່ອກວດສອບສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ. ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຕົວຢ່າງວັດສະດຸພາດສະຕິກຈະຖືກທົດສອບດັດຊະນີການໄຫຼຂອງລະລາຍ, ຄຸນສົມບັດທາງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄຸນລັກສະນະທາງກົນຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ.

 

ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອງຈັກ, ການກວດສອບໃນຂະບວນການຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດທີ່ສຳຄັນ. ຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກຫຍາບໆ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະຜ່ານການວັດແທກລະດັບປານກາງເພື່ອຢືນຢັນວັດສະດຸທີ່ເຫຼືອຢູ່ພຽງພໍສຳລັບການດຳເນີນງານສຳເລັດຮູບ. ຫຼັງຈາກການສຳເລັດຮູບເຄິ່ງໜຶ່ງ, ການກວດສອບອີກຮອບໜຶ່ງຮັບປະກັນວ່າການຜ່ານສຳເລັດຮູບສຸດທ້າຍຈະບັນລຸຂະໜາດເປົ້າໝາຍ. ວິທີການແບບເປັນຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຄົ້ນພົບຄວາມຜິດພາດໃນການເຄື່ອງຈັກທີ່ພົບເລື້ອຍເກີນໄປພຽງແຕ່ໃນການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອການແກ້ໄຂມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດ.

 

ການກວດສອບການປະກອບເປັນຈຸດກວດສອບທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ກ່ອນການທົດລອງຄັ້ງທຳອິດ, ຊ່າງເຕັກນິກ Ansix ຈະກວດສອບການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນທີ່ທັງໝົດ, ຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານການທົດສອບການໄຫຼ ແລະ ຄວາມກົດດັນ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບການສີດອອກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຕະຫຼອດການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່.

 

ຂັ້ນຕອນການເກັບຕົວຢ່າງເປັນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງສຸດທ້າຍ. ການສັກຕົວຢ່າງເບື້ອງຕົ້ນຈະຜ່ານການກວດກາມິຕິຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍມີຄຸນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ວັດແທກຕາມສະເປັກຂອງ Tesla. ສຳລັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງ, ຊິ້ນສ່ວນຕົວຢ່າງອາດຈະຜ່ານການທົດສອບກົນຈັກເພື່ອກວດສອບຄຸນສົມບັດຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງ. ພຽງແຕ່ເມື່ອເງື່ອນໄຂການກວດສອບທັງໝົດຖືກຕອບສະໜອງແລ້ວ Ansix ຈຶ່ງອະນຸມັດແມ່ພິມສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງໂຮງງານຜະລິດຂອງ Tesla.

 

ວິທີການທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄຸນນະພາບນີ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງເອກະສານ ແລະ ການຕິດຕາມ. ແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງແມ່ພິມມີການລະບຸຕົວຕົນທີ່ເຊື່ອມໂຍງມັນກັບໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ບັນທຶກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບົດລາຍງານການກວດກາ - ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ທີ່ສະໜັບສະໜູນລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງ Tesla ເອງ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການດັດແປງໃນອະນາຄົດ.

 

ສະຫຼຸບ: ມູນຄ່າດ້ານວິສະວະກຳໃນລາຍລະອຽດ

ໃນເລື່ອງລາວອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງນະວັດຕະກໍາຍານຍົນ, ບ່ອນທີ່ຫົວຂໍ້ຂ່າວສະເຫຼີມສະຫຼອງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ເລື່ອງລາວຂອງການຜະລິດແມ່ພິມສີດອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ດັ່ງທີ່ວຽກງານຂອງ Ansix Tech ກ່ຽວກັບອົງປະກອບຕົວຖັງດ້ານຫຼັງຂອງ Tesla ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຂົງເຂດພິເສດເຫຼົ່ານີ້ - ບ່ອນທີ່ວິທະຍາສາດວັດສະດຸພົບກັບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ - ທີ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍືນຍົງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.

 

ວິທີການຂອງບໍລິສັດສະແດງເຖິງການສັງເຄາະທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງຝີມືຫັດຖະກຳແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ນະວັດຕະກຳດິຈິຕອນ. ໂດຍການນຳໃຊ້ການຈຳລອງທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຄາດຄະເນພຶດຕິກຳຂອງວັດສະດຸ, ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ແລະ ການປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດເພື່ອເລັ່ງການສົ່ງມອບໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບ, Ansix ສົ່ງມອບຄຸນຄ່າທີ່ສະທ້ອນເຖິງລະບົບນິເວດການຜະລິດຂອງ Tesla.

 

"ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາໃນພື້ນທີ່ນີ້ແຕກຕ່າງຈາກພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກຂອງເຂົາເຈົ້າ," ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຜູ້ທີ່ໄດ້ຕິດຕາມການພັດທະນາຂອງ Ansix ສັງເກດເຫັນ. "ມັນແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງແມ່ພິມເທົ່ານັ້ນ - ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດໃຫ້ກົນລະຍຸດການຜະລິດຂອງລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າດີຂຶ້ນ. ເມື່ອ Ansix ຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າໜັກຂອງອົງປະກອບລົງ 30% ຫຼື ຫຼຸດເວລາວົງຈອນການຜະລິດລົງ 20%, ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ເສດຖະກິດການຜະລິດຂອງ Tesla."

 

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ສະແຫວງຫາປະສິດທິພາບຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຜູ້ອອກແບບລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ Ansix Tech ຈະເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ. ອະນາຄົດເປັນຂອງຜູ້ທີ່ເຂົ້າໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ວິທີການຜະລິດສິ່ງຕ່າງໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆດີຂຶ້ນ - ເບົາກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ແລະ ປະຫຍັດກວ່າ. ໃນການເປັນແມ່ບົດໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສັບສົນຂອງວິສະວະກຳພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, Ansix Tech ໄດ້ວາງຕົວເອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສະໜອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດໃນດ້ານນະວັດຕະກໍາອີກດ້ວຍ.

 

ແມ່ພິມທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສ້າງຮູບຮ່າງສ່ວນປະກອບດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Tesla ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເປັນເສດຖະສາດຂອງການຜະລິດຂອງພວກມັນອີກດ້ວຍ. ໃນສະພາບການນີ້, ຜົນງານຂອງ Ansix ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄວາມເປັນເລີດທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ - ມັນສະແດງເຖິງວິສະວະກຳທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ບໍ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງທີ່ປ່ຽນແນວຄວາມຄິດທີ່ປະຕິວັດໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້.

 

ບໍລິສັດ ແອນຊິກເທັກ ຈຳກັດ

ຖ້າທ່ານມີແຜນການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາ. ພວກເຮົາຈະປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຈິງໃນຄວາມຝັນຂອງທ່ານ, ແລະໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຕະຫຼາດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ info@ansixtech.com. ຫຼືຕິດຕໍ່ CTO ຂອງພວກເຮົາ, ສົ່ງອີເມວຫາ: stephen@ansixtech.com

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #ແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ບໍລິສັດສີດແມ່ພິມ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix moud Ltd #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ບໍລິສັດສີດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #Ansix #ແມ່ພິມ Ansix #Ansix ຈີນ #Ansix tech ຈີນ #ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ Ansix #ໂຮງງານ Ansix #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມ Ansix ຫຼັງລົດ Tesla #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ #ແມ່ພິມສີດຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ແມ່ພິມແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla ຈຳກັດ #ແມ່ພິມ Ansix ຈີນ #ບໍລິສັດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix ປະເທດຈີນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມສີດແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດ #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດຊິ້ນສ່ວນແມ່ພິມລົດ Ansix Tesla #ແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ #ແມ່ພິມລົດ Tesla ປະເທດຈີນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງໃນປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດແມ່ພິມ Ansix #ບໍລິສັດແມ່ພິມ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ #ແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ ການສີດພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ ansix #ການຜະລິດແມ່ພິມ #ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ #ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ #ແມ່ພິມສີດຊິ້ນສ່ວນລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ #ແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງ ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ #ແມ່ພິມຈີນ #ແມ່ພິມສີດແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງຈີນ #ແມ່ພິມແມ່ພິມລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາຈີນ #ແມ່ພິມໃນປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາລົດ Tesla ດ້ານຫຼັງຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ #ແມ່ພິມເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ #ແມ່ພິມສີດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ບໍລິສັດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດນ້ຳໜັກໃຫຍ່ #ບໍລິສັດແມ່ພິມຫລັງລົດ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຫລັງລົດ Super Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 2800T #ແມ່ພິມສີດ 3000 ໂຕນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 4500 ໂຕນ #ແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກຂະໜາດໃຫຍ່ #ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມສີດ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ