ແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງ Tesla

ແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງ Tesla

 

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ: ວິທີການ ແອນຊິກສ໌ ການສີດພົ່ນແບບ Tech Masters ສຳລັບຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານໄຟຟ້າຂອງ Tesla

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຜະລິດລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດເປັນສູນ ແລະ ແຮງກົດດັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນແມ່ນບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແມ່ພິມກັນຊົນພຽງອັນດຽວເປັນຕົວແທນຂອງສະໜາມຮົບຂອງວິສະວະກຳຄວາມແມ່ນຍໍາ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະ ຄວາມສະຫຼາດດ້ານການຂົນສົ່ງ.

 

ກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງລົດ Tesla ເປັນຫຼາຍກວ່າເປືອກປ້ອງກັນ; ມັນເປັນຄຳຖະແຫຼງເຖິງປະສິດທິພາບດ້ານອາກາດ, ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄວາມງາມ, ແລະຄວາມປອດໄພ. ການຜະລິດອົງປະກອບສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວລົດທີ່ສັບສົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານສົມທົບຂອງວິສະວະກຳທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ Ansix Tech ບໍ່ພຽງແຕ່ຍອມຮັບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນແມ່ບົດອີກດ້ວຍ. ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ກຳລັງຖືກປັບປ່ຽນໂດຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງຂອງ Tesla - ຕັ້ງແຕ່ການບຸກເບີກການຫລໍ່ຊິ້ນດຽວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ລວມຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຮ້ອຍຊິ້ນເຂົ້າກັນເປັນອັນດຽວ ຈົນເຖິງການສຳຫຼວດແມ່ພິມຊາຍທີ່ພິມ 3D ສຳລັບການສ້າງຕົ້ນແບບ - ຜູ້ສະໜອງຕ້ອງປະດິດສ້າງ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ. ການເດີນທາງຂອງ Ansix Tech ຈາກການອອກແບບດິຈິຕອນໄປສູ່ການຈັດສົ່ງແມ່ພິມທີ່ສຳຄັນນີ້ຢ່າງວ່ອງໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແບບແຜນສຳລັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ບັນລຸສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້: ການປັບປຸງຄຸນນະພາບໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 

ແກ່ນແທ້ຂອງນະວັດຕະກໍາ: ການດໍາເນີນງານໃນລະບົບນິເວດຂອງ Tesla

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຜົນສຳເລັດຂອງ Ansix Tech, ກ່ອນອື່ນໝົດຕ້ອງຮູ້ຄຸນຄ່າສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງທີ່ Tesla ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ທ້າທາຍເສດຖະກິດການຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຮາກຖານ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນວິທີການ gigacasting ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງມັນໄດ້ປ່ຽນແທນໂຄງຮ່າງດ້ານຫຼັງຂອງ Model Y ທີ່ມີ 79 ຊິ້ນສ່ວນດ້ວຍການຫລໍ່ອາລູມີນຽມອັນດຽວ, ຫຼຸດເວລາການຜະລິດຈາກ 1-2 ຊົ່ວໂມງລົງເຫຼືອ 3-5 ນາທີ ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນລົງ 40%. ຈັນຍາບັນຂອງການງ່າຍດາຍ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ຮຸນແຮງນີ້ໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານທີ່ໜ້າຢ້ານກົວສຳລັບຜູ້ສະໜອງທັງໝົດ.

 

ນອກຈາກນັ້ນ, Tesla ພວມຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງການພັດທະນາຕົ້ນແບບ ແລະ ເຄື່ອງມື. ບໍລິສັດກຳລັງຮ່ວມມືຢ່າງຫ້າວຫັນກັບບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານການພິມ 3D ດ້ວຍເຄື່ອງຜູກມັດເພື່ອສ້າງແມ່ພິມຊາຍຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການທົດລອງຫລໍ່. ການປ່ຽນແປງຈາກແມ່ພິມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມນີ້ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ: ວົງຈອນການຢັ້ງຢືນການອອກແບບຈະຫຼຸດລົງຈາກ 6-12 ເດືອນເປັນ 2-3 ເດືອນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົ້ນແບບຊ້ຳໆຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 3% ຂອງລາຄາສຳລັບຕົ້ນແບບໂລຫະ. ສຳລັບ ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມ ເຊັ່ນດຽວກັບ Ansix Tech, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂັ້ນຕອນການອອກແບບແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບດິຈິຕອນທຳອິດເພື່ອໃຫ້ທັນກັບລູກຄ້າທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວແສງ.

 

ຂະບວນການເຕັກໂນໂລຊີ Ansix: ການແຍກແຍະຂັ້ນຕອນ

ໄລຍະທີ 1: ການອອກແບບຮ່ວມມື ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແບບດິຈິຕອລ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ດ້ວຍຊິລິໂຄນ. ວິສະວະກອນຂອງ Ansix Tech ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທີມງານອອກແບບຂອງ Tesla, ໂດຍລວມເອົາຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນຂອງກັນຊົນ - ເສັ້ນໂຄ້ງກວ້າງ, ຈຸດຕິດຕັ້ງ, ແລະຮູຮັບແສງເຊັນເຊີ - ເຂົ້າໃນຮູບແບບ 3D ຕົ້ນສະບັບ. ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງໄລຍະນີ້ແມ່ນການວິເຄາະການອອກແບບເພື່ອການຜະລິດ (DFM) ແລະ ແມ່ພິມຂັ້ນສູງ ການວິເຄາະການໄຫຼ (MFA).

 

ໂດຍການໃຊ້ຊອບແວການຈຳລອງທີ່ຊັບຊ້ອນ, ວິສະວະກອນສາມາດສັກພາດສະຕິກເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມດິຈິຕອນໄດ້. ພວກເຂົາວິເຄາະຮູບແບບການຕື່ມ, ຄາດຄະເນເສັ້ນຮອຍຕໍ່, ລະບຸດັກອາກາດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ແລະຈຳລອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການບິດເບືອນ. ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບກ່ອນທີ່ຈະຕັດເສັ້ນທາງເຄື່ອງມືດຽວ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາສາມາດປັບຄວາມໜາຂອງຝາເພື່ອຮັບປະກັນການຕື່ມທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຮອຍຈົມໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຫຼືປ່ຽນຕຳແໜ່ງປະຕູເພື່ອເຊື່ອງເສັ້ນໄຫຼໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສຳຄັນ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແບບເສມືນນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງ Tesla, ເພາະມັນປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ທາງກາຍະພາບທີ່ມີລາຄາແພງ. ການປັບຕົວທີ່ສຳຄັນຄັ້ງດຽວຕໍ່ແມ່ພິມການຜະລິດໂລຫະຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 100,000 ໂດລາ, ໂດຍການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ທັງໝົດສູງເຖິງ 1.5 ລ້ານໂດລາ.

 

ໄລຍະທີ 2: ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຍຸດທະສາດ

ການເລືອກພາດສະຕິກແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຄິດໄລ່ແລ້ວໂດຍສົມດຸນປະສິດທິພາບ, ຄວາມງາມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສຳລັບຕົວກັນຊົນດ້ານຫຼັງຂອງ Tesla, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເລືອກສານປະກອບໂພລີໂພລີລີນ (PP) ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ວັດສະດຸນີ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງກະທົບ, ຄວາມໜາແໜ້ນຕໍ່າເພື່ອປະຢັດນ້ຳໜັກ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີທີ່ດີ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ແລະ ສາມາດໃສ່ສີ ຫຼື ທາສີໄດ້ງ່າຍເພື່ອໃຫ້ກົງກັບມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Tesla.

 

ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງ Ansix Tech ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນການຈັດຊື້ ແລະ ການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Tesla ພ້ອມທັງສະເໜີມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາປະເມີນວັດສະດຸປະສົມ PP ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ:

 

ດັດຊະນີການໄຫຼລະລາຍ (MFI): ສຳລັບການຕື່ມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສ່ວນທີ່ມີຝາບາງໆ ແລະ ໃຫຍ່.

 

ຕົວດັດແປງຜົນກະທົບ: ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນອຸນຫະພູມເຢັນ.

 

ສານກັນແສງ UV: ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ສີຈາງລົງຕາມການເວລາ.

 

ໄລຍະທີ 3: ການອອກແບບແມ່ພິມ ແລະ ວິສະວະກຳແບບແມ່ນຍຳ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການອອກແບບແບບເສມືນຖືກແປເປັນແບບແຜນສໍາລັບເຄື່ອງມືເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງ. ທຸກໆລະບົບພາຍໃນແມ່ພິມໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

 

ການເລືອກເຫຼັກແມ່ພິມ: ແຜ່ນແກນ ແລະ ແຜ່ນຊ່ອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເຄື່ອງມືທີ່ແຂງຕົວກ່ອນ ຫຼື ເຫຼັກທີ່ແຂງຕົວຜ່ານການປຸງແຕ່ງແລ້ວ, ເຊັ່ນ P20 ຫຼື H13. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີການປະສົມປະສານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂັດເງົາ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການຂັດຖູໃນໄລຍະຫຼາຍຮ້ອຍພັນຮອບວຽນ.

 

ການປະຕິວັດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ໃນທີ່ນີ້, Ansix Tech ໄດ້ນຳໃຊ້ນະວັດຕະກຳທີ່ປ່ຽນແປງເກມ: ຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal ທີ່ພິມດ້ວຍ 3D. ບໍ່ເຫມືອນກັບຊ່ອງທາງເຈາະຊື່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດຕາມເສັ້ນທາງງ່າຍໆ, ຊ່ອງທາງ conformal ຖືກພິມອອກມາເພື່ອເຮັດຕາມຮູບຊົງທີ່ແນ່ນອນຂອງກັນຊົນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສະກັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງເປັນເອກະພາບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຈາກພື້ນຜິວແມ່ພິມທັງໝົດ.

ຜົນກະທົບແມ່ນເລິກເຊິ່ງ. ການໄຫຼທີ່ວຸ້ນວາຍພາຍໃນຊ່ອງທາງທີ່ດີທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນແຜງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການນຳໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal ທີ່ພິມ 3D ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການຜະລິດຈາກ 52 ວິນາທີເປັນ 36 ວິນາທີ—ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ໃນຜົນຜະລິດ. ສຳລັບການຜະລິດໃນປະລິມານສູງຂອງ Tesla, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນການຫັນປ່ຽນ.

 

ລະບົບປະຕູ ແລະ ລະບົບແລ່ນ: ລະບົບທີ່ສົ່ງພາດສະຕິກທີ່ລະລາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ການເສຍວັດສະດຸໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັກໃຊ້ລະບົບແລ່ນເຢັນທີ່ມີປະຕູໃຕ້ນ້ຳທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດ. ປະຕູເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຕັດອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຊິ້ນສ່ວນຖືກປ່ອຍອອກມາ, ປະໄວ້ຮ່ອງຮອຍພະຍານໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ກຳຈັດການຕັດດ້ວຍມືທີ່ຕ້ອງການກັບປະຕູແຖບແບບດັ້ງເດີມ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບສາຍການປະກອບທີ່ທັນສະໄໝຂອງ Tesla.

 

ລະບົບການສີດອອກ: ເນື່ອງຈາກພື້ນຜິວທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງກັນຊົນ ແລະ ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຕິດ, ລະບົບການສີດອອກທີ່ແຂງແຮງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. Ansix Tech ອອກແບບລະບົບເຂັມທີ່ມີຈຳນວນສູງດ້ວຍການສີດອອກດ້ວຍອາຍແກັສໃນບໍລິເວນທີ່ດຶງເລິກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຈະປ່ອຍອອກຢ່າງສະອາດ ແລະ ບໍ່ມີການບິດເບືອນໃນທຸກໆຮອບວຽນ.

 

ຕາຕະລາງ: ລາຍລະອຽດການອອກແບບແມ່ພິມຫຼັກສຳລັບຕົວຖັງກັນຊົນຫຼັງ Tesla

 

ໄລຍະທີ 4: ການຜະລິດ ແລະ ການເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງ

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. Ansix Tech ໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ທັນສະໄໝ, ລວມທັງເຄື່ອງປັ້ນ 5 ແກນ ແລະ ອຸປະກອນ EDM (Electrical Discharge Machining) ຄວາມໄວສູງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜິວໜ້າທີ່ຄືກັບກະຈົກໃນທຸກພື້ນທີ່ທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຂອງຊ່ອງ, ຍ້ອນວ່າຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃດໆຈະຖືກຖ່າຍທອດໂດຍກົງໄປຫາທຸກກັນຊົນທີ່ຜະລິດອອກມາ.

 

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການບິດເບືອນທາງຄວາມຮ້ອນຂອງທ່ອນເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນຕໍ່ມາ. Ansix Tech ໃຊ້ການຈຳລອງເພື່ອປ້ອງກັນການບິດເບືອນເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ນຳໃຊ້ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກແບບຂັ້ນຕອນ ແລະ ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດສຸດທ້າຍຈະຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນໄມຄຣອນຂອງຄວາມທົນທານ.

 

ໄລຍະທີ 5: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການ

ເມື່ອແມ່ພິມທາງກາຍະພາບພ້ອມແລ້ວ, ມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງສີດແມ່ພິມນ້ຳໜັກສູງເພື່ອເກັບຕົວຢ່າງ. ການສັກຄັ້ງທຳອິດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບແຕ່ງຕົວກຳນົດຂະບວນການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:

 

ອຸນຫະພູມລະລາຍ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສີດ: ສົມດຸນເພື່ອຕື່ມໃສ່ຊ່ອງວ່າງໃຫ້ໝົດໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ກະແສໄຫຼທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

 

ແຮງດັນ ແລະ ເວລາໃນການຫຸ້ມຫໍ່: ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຊົດເຊີຍການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸ ແລະ ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິທີ່ສົມບູນແບບ.

 

ເວລາເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖືກກຳນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮອບວຽນທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການບິດງໍ.

 

ການປັບຕົວກໍານົດການທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຈຸດສຸມສອງຢ່າງຄື: ການບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ Tesla ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນການຜະລິດໃຫ້ສູງສຸດ. ການປະຫຍັດເວລາພຽງແຕ່ໜຶ່ງວິນາທີຕໍ່ວົງຈອນກໍຈະແປເປັນການເພີ່ມຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍພັນຊິ້ນຕໍ່ປີ.

 

ໄລຍະທີ 6: ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ

ກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ຊິ້ນສ່ວນຕົວຢ່າງຈະຜ່ານການທົດສອບຢ່າງລະອຽດ. ນີ້ລວມທັງການສະແກນເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ 3D (CMM) ເພື່ອກວດສອບທຸກໆຮູບຮ່າງທຽບກັບແມ່ແບບດິຈິຕອນ, ການທົດສອບຜົນກະທົບ, ການກວດສອບຄວາມພໍດີຂອງຕົວຖັງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະການວິເຄາະຜິວໜ້າ. ຫຼັງຈາກຜ່ານປະຕູທັງໝົດແລ້ວ ແມ່ພິມຈຶ່ງຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຸດທ້າຍ.

 

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ແມ່ພິມທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະອຽດໃນກ່ອງທີ່ກຳນົດເອງ ແລະ ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ສຳຄັນຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, Ansix Tech ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງຢ່າງໄວວາໄປຍັງໂຮງງານຜະລິດຂອງ Tesla ຫຼື ຜູ້ສະໜອງຊັ້ນ 1 ຂອງຕົນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຜະລິດທີ່ທັນເວລາ.

 

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານເທັກໂນໂລຢີຂອງ Ansix: ການຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອຄຸນຄ່າຂອງລູກຄ້າ

ປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງ Ansix Tech ກັບອົງປະກອບພາຍນອກຂອງລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ Tesla, ໄດ້ສ້າງວັດທະນະທໍາການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ວິສະວະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງບໍລິສັດໄປໄກກວ່າການຈັດສົ່ງແມ່ພິມ; ບໍລິສັດອຸທິດຕົນເພື່ອສົ່ງມອບຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າຂອງຕົນ.

 

ສິ່ງນີ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນຈຸດສຸມທີ່ບໍ່ສັ່ນຄອນຂອງມັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO). ການໂຈມຕີ Ansix Tech ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫຼາຍດ້ານ:

 

ຜ່ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸ: ໂດຍການຄັດເລືອກ ແລະ ກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງຊັ້ນວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດຢ່າງຊ່ຽວຊານ, ພວກເຂົາຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການລະບຸລາຍລະອຽດເກີນຈິງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນວັດສະດຸຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນໂດຍກົງ.

 

ຜ່ານນະວັດຕະກໍາຂະບວນການ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບ conformal ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນ 28% ເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງພິມແມ່ພິມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ມື້ໝາຍເຖິງຕົ້ນທຶນການຫັກລົບຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນສຳລັບອຸປະກອນທຶນ, ແຮງງານ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງງານຕ່ຳລົງ.

 

ຜ່ານປະສິດທິພາບການອອກແບບ: ແມ່ພິມທີ່ອອກແບບໄດ້ດີພ້ອມດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື (ເຊັ່ນ: ປະຕູໃຕ້ນ້ຳ) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສຍ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານໃນສາຍການປະກອບໂດຍການລົບລ້າງການຕັດแต่งເພີ່ມເຕີມ.

 

ວິທີການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນແບບຮອບດ້ານນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Ansix Tech ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນພູມສັນຖານລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ. ໃນຂະນະທີ່ Tesla ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆກຳລັງດຳເນີນການຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນເລື້ອຍໆ - ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນຄາດຄະເນວ່າເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວອາດຈະລວມສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດທັງໝົດເຂົ້າກັນໄດ້ - ແຜງຕົວຖັງພາຍນອກທີ່ເຫຼືອຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງລົດໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຼຸດລົງ.

 

ເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ

ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີວິໄສທັດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Ansix Tech ກຳລັງສ້າງອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງຢ່າງງຽບໆ. ໃນວິສະວະກຳທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງແມ່ພິມກັນຊົນ - ດ້ວຍຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ປະຕູຍຸດທະສາດ, ແລະ ການສະແຫວງຫາການປະຫຍັດເວລາຮອບວຽນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ - ແມ່ນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງໝົດໄປສູ່ຮູບແບບການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີການພັດທະນາ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການອອກແບບ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜະລິດຈະສືບຕໍ່ເປັນເຄື່ອງຈັກຂອງຄວາມກ້າວໜ້າ, ພິສູດວ່ານະວັດຕະກໍາທີ່ແທ້ຈິງມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຄວາມຊໍານານຂອງລາຍລະອຽດພື້ນຖານ.

 

 

ບໍລິສັດ ແອນຊິກເທັກ ຈຳກັດ

ຖ້າທ່ານມີແຜນການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຫຼັງ Tesla, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາ. ພວກເຮົາຈະປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຈິງໃນຄວາມຝັນຂອງທ່ານ, ແລະໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຕະຫຼາດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ info@ansixtech.com. ຫຼືຕິດຕໍ່ CTO ຂອງພວກເຮົາ, ສົ່ງອີເມວຫາ: stephen@ansixtech.com

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #ແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix moud Ltd #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #Ansix #ແມ່ພິມ Ansix #Ansix ຈີນ #Ansix tech ຈີນ #ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ Ansix #ໂຮງງານ Ansix #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ #ແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມສີດຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມລົດກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla ຈຳກັດ #ແມ່ພິມ Ansix ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix ປະເທດຈີນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla ການສີດແມ່ພິມ #ບໍລິສັດແມ່ພິມແມ່ພິມ #Ansix Tesla ບໍລິສັດແມ່ພິມແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ #ແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla ປະເທດຈີນ #ໂຮງງານແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດແມ່ພິມແມ່ພິມ Ansix #ບໍລິສັດແມ່ພິມ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມແມ່ພິມພາດສະຕິກສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ ansix #ການຜະລິດແມ່ພິມ #ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມແມ່ພິມແມ່ພິມສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ການຜະລິດແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ແມ່ພິມສີດຢາງລົດສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla ປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມແມ່ພິມຢາງລົດສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla ປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຈີນ #ແມ່ພິມໃນປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມຢາງລົດສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla ປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ #ແມ່ພິມເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ #ແມ່ພິມສີດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຢາງລົດສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ບໍລິສັດແມ່ພິມຢາງລົດສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມນ້ຳໜັກໃຫຍ່ #ບໍລິສັດແມ່ພິມຢາງລົດສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຢາງລົດສ່ວນລຸ່ມກັນຊົນຫຼັງ Super Tesla #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 2800T #ແມ່ພິມສີດ 3000 ໂຕນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 4500 ໂຕນ #ແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກຂະໜາດໃຫຍ່ #ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມສີດ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ