Moule d'assemblage du tableau de bord et de la console centrale de Great Wall Motors

Moule d'assemblage du tableau de bord et de la console centrale de Great Wall Motors

 

FORGER L'INTÉRIEUR DU FUTUR : COMMENT Ansix LA MAÎTRISE DU MOULAGE PAR TECHNOLOGIE AU SERVICE DE LA RÉVOLUTION DES COCKPITS DE GREAT WALL MOTORS

[SHENZHEN, CHINE] – Dans le secteur ultra-compétitif de la fabrication automobile, l'habitacle n'est plus un simple aménagement ; il constitue l'interface homme-machine principale, un enjeu crucial pour l'image de marque, le confort et l'intégration technologique. La conception de cet environnement critique repose sur une discipline exigeant une précision microscopique et une vision macroscopique : le moulage par injection de haute précision. Ansix Tech, géant de l'ingénierie des moules, est à la pointe de cette évolution. La récente réalisation d'un projet complexe d'assemblage de tableau de bord et de console centrale pour Great Wall Motors (GWM) témoigne de l'ascension de l'industrie manufacturière chinoise au rang des acteurs majeurs du marché mondial. Ce projet illustre une quête constante d'excellence, du prototype numérique à la production en série certifiée, guidée par une mission unique : garantir une fiabilité inégalée et une rentabilité exceptionnelle, sans compromis.

 

Le plan directeur : décrypter l'exigence d'excellence de GWM

Great Wall Motors, acteur majeur des segments SUV et pick-up en Chine, exigeait un habitacle alliant robustesse et esthétique raffinée. Le cahier des charges était rigoureux : finition de surface de classe A, intégrité structurelle pour le déploiement des airbags et la sécurité des passagers, intégration parfaite des aérations, écrans et commandes, et résistance aux aléas du quotidien : exposition aux UV, variations de température de -40 °C à 85 °C et usure à long terme.

 

Produit normes et parcours de certification :

Le projet a suivi le processus rigoureux d'homologation des pièces automobiles (PPAP). L'intervention d'Ansix Tech a débuté dès la phase de planification avancée de la qualité des produits (APQP). Les ingénieurs ont travaillé en étroite collaboration avec l'équipe de conception de GWM sur le prototype, utilisant des logiciels de CAO et de simulation numérique 3D de pointe pour simuler la géométrie, l'ajustement et le fonctionnement des pièces avant même la première découpe d'acier. Cette validation virtuelle s'est avérée essentielle pour identifier les interférences potentielles, les retassures et les déformations.

 

Après la finalisation du prototype, la phase de vérification de la fabrication a débuté. Celle-ci consistait à produire des échantillons T0 à partir des premiers moules pour des contrôles dimensionnels et fonctionnels. Une série de tests d'ingénierie a été réalisée, incluant des numérisations par machine à mesurer tridimensionnelle (MMT), des évaluations de la brillance et de la correspondance des couleurs, ainsi que des tests préliminaires des propriétés des matériaux. Des ajustements itératifs ont permis d'obtenir les échantillons T1 et T2, affinant progressivement le moule jusqu'à ce que tous les critères soient satisfaits.

 

La dernière étape consistait à obtenir la certification pour la production en série (soumission PPAP de niveau 3). Celle-ci exigeait des preuves documentées de la capabilité du procédé (Cp/Cpk > 1,33 pour les dimensions critiques), les certifications des matériaux, des rapports d'essais de matériaux (REM) complets, une analyse complète des modes de défaillance et de leurs effets (AFD), le schéma de procédé et les plans de contrôle. L'approche systématique d'Ansix Tech a permis une validation sans encombre, certifiant ainsi le moule pour la production en grande série.

 

La science des matériaux : choisir les polymères en fonction de leurs performances et de leur coût

Le choix du matériau plastique est une décision fondamentale qui influe sur les coûts et les performances. Pour le panneau de commande et la console GWM, Ansix Tech a élaboré un plan stratégique de matériaux :

 

Substrat primaire (support IP et base de console) : un mélange PC/ABS haute performance à faible teneur en COV, notamment le Bayblend T85 MN de Covestro ou un équivalent comme le CYCOLOY C6200 de SABIC. Ce matériau offre une synergie idéale :

 

Contribution du PC : Excellente résistance aux chocs (cruciale pour la sécurité des passagers), résistance à la chaleur (pour supporter les températures du tableau de bord) et rigidité intrinsèque.

 

Apport de l'ABS : meilleure aptitude au traitement, coût inférieur à celui du PC pur et bonne qualité de surface.

 

Ce choix a permis d’éviter le surdimensionnement avec des polymères plus coûteux comme le polyamide (PA) tout en répondant pleinement aux exigences mécaniques et thermiques.

 

Composants visibles (face supérieure du tableau de bord, garniture de la console) : Pour les pièces nécessitant un toucher doux ou un grainage spécifique, un revêtement en polyoléfine thermoplastique (TPO) ou en polychlorure de vinyle (PVC) a été choisi pour les couches de revêtement sur un substrat. Pour les pièces de garniture rigides et brillantes, du PMMA (acrylique) à haute fluidité ou de l’ABS plaqué a été sélectionné pour son excellente finition esthétique et sa résistance aux UV.

 

Renforts structurels (inserts métalliques et nervures) : points de fixation critiques et zones soumises à des charges élevées (comme Pilotage Les supports de colonne ont été conçus avec des inserts métalliques soudés par ultrasons ou à chaud et renforcés par des nervures stratégiques intégrées au moule, permettant l'utilisation du PC/ABS standard sans passer à un composite chargé de verre plus coûteux.

 

La stratégie de matériaux axée sur la valeur d'Ansix Tech impliquait une collaboration étroite avec les fournisseurs de matières premières afin d'identifier les qualités offrant des profils de propriétés optimaux au meilleur prix commercial, réduisant ainsi directement le coût de la nomenclature (BOM) pour GWM.

 

La forge numérique : l'analyse du flux de moule (DFM) comme premier creuset

Avant la fabrication, la conception a fait l'objet d'une analyse exhaustive de l'écoulement du plastique dans le moule (DFM). Ce logiciel de simulation a permis de prédire comment le plastique fondu remplirait la cavité du moule.

 

Objectifs : optimiser l'emplacement de la porte d'injection pour minimiser les lignes de soudure (qui fragilisent la structure et altèrent l'aspect), prévoir et éliminer les bulles d'air, équilibrer la pression de remplissage et simuler le temps de refroidissement et la déformation.

 

Résultat pour GWM : L’analyse a permis de concevoir un système à canaux chauds avec régulation par vanne pour le grand porte-pièce IP, garantissant un remplissage équilibré à partir de plusieurs points et évitant ainsi les déformations asymétriques. Elle a également orienté la conception des canaux de refroidissement afin d’assurer une extraction thermique uniforme, essentielle pour atteindre l’objectif de temps de cycle et minimiser les déformations après moulage.

 

Anatomie de la précision : aspects clés de la conception et de la fabrication des moules

Le moule lui-même est un chef-d'œuvre d'ingénierie mécanique. La philosophie de conception d'Ansix Tech pour le projet GWM était axée sur la durabilité, l'efficacité et la facilité d'entretien.

 

Choix de l'acier : Le noyau et l'empreinte des pièces principales ont été usinés à partir d'un acier à moules pré-trempé de qualité supérieure (P20, 1,2738H) pour son excellente aptitude au polissage et sa bonne résistance à l'usure. Pour les zones fortement sollicitées, comme les vannes et les mécanismes de glissement, un acier trempé (H13, 1,2344) a été utilisé. Ce choix judicieux de matériaux de haute qualité permet de maîtriser les coûts tout en garantissant une longue durée de vie, pour une durée de production prévue d'un million de cycles.

 

Système de refroidissement / Canaux d'eau : Un système de refroidissement conforme a été mis en œuvre autant que possible. Grâce à l'impression 3D métal (DMLS) pour les inserts de noyau complexes, Ansix Tech a créé des canaux de refroidissement épousant parfaitement le contour de la pièce. Cette technique a permis d'améliorer considérablement l'efficacité du refroidissement (jusqu'à 40 %), de réduire le temps de cycle (ce qui contribue directement à la baisse du coût des pièces) et d'assurer une cristallisation plus homogène.

 

Système de canaux chauds et de vannes : Un système de collecteurs à canaux chauds, comprenant 8 points de distribution à température contrôlée individuellement et des vannes de régulation, a été conçu pour le support IP. Ce système a permis d’éliminer le gaspillage de matière provenant des canaux froids (économisant ainsi 2 à 3 % de matière première par injection) et d’assurer un contrôle précis et séquentiel du processus de remplissage afin d’optimiser le tassement et de minimiser les contraintes internes.

 

Système d'éjection : Compte tenu de la géométrie complexe de la pièce, présentant des emboutissages profonds et des contre-dépouilles, un système d'éjection multi-actions a été conçu. Celui-ci comprend des éjecteurs inclinés, des extracteurs de noyaux hydrauliques et un réseau dense de broches d'éjection avec manchons interchangeables afin de garantir un démoulage fiable, sans marques ni déformations.

 

Défis et flux de travail en matière de fabrication :

L'envergure et la complexité du moule IP (plus de 80 tonnes) ont constitué des obstacles importants. Le processus de fabrication a nécessité une véritable prouesse technologique :

 

Ébauche par usinage : De grands centres d'usinage CNC ont enlevé la matière en grande quantité.

 

Traitement thermique : appliqué sélectivement aux noyaux et aux inserts nécessitant une dureté supplémentaire.

 

Usinage de précision : L'usinage CNC 5 axes à grande vitesse a permis d'obtenir la géométrie finale de la cavité et les détails de surface.

 

Usinage par électroérosion (EDM) : utilisé pour les nervures profondes, les angles vifs et la texturation que les outils CNC ne peuvent pas atteindre.

 

Finition de surface : Des équipes de polisseurs qualifiés ont obtenu manuellement la finition de classe A SPI A1/A2 sur les surfaces visibles, tandis que la texturation a été appliquée par gravure chimique ou gravure laser pour créer le grain souhaité.

 

Assemblage et essais : Tous les composants ont été assemblés dans un environnement de salle blanche contrôlé. Les premiers essais ont été analysés avec soin, ce qui a permis d’effectuer des réglages précis.

 

L'art du moulage par injection : défis et optimisation des procédés

Le transfert du moule à la presse de production a engendré une nouvelle série de défis.

 

Défis du moulage par injection :

 

Contrôle du gauchissement : Les grandes surfaces planes du bloc ionique étaient sujettes au gauchissement en raison d’un refroidissement irrégulier ou de contraintes résiduelles. Les ingénieurs procédés d’Ansix Tech ont utilisé une approche de moulage découplé (moulage scientifique), séparant les phases de remplissage, de compactage et de refroidissement afin d’optimiser chacune d’elles.

 

Retraits de matière : ceux-ci ont été atténués en optimisant les profils de pression de garnissage et en assurant un refroidissement adéquat dans les sections plus épaisses comme les intersections des nervures.

 

Défauts de surface : les bavures, les lignes d'écoulement et les variations de brillance ont été éliminés grâce à un contrôle précis des profils de vitesse d'injection et de la température du moule (en utilisant la technologie vario-température : chaud pour le remplissage, froid pour la prise).

 

Optimisation des processus pour une efficacité et une maîtrise des coûts :

 

Réduction du temps de cycle : le refroidissement conforme, les séquences d’éjection optimisées et l’élimination robotisée des pièces intégrées au temps de cycle à sec de la presse ont permis de gagner 15 secondes sur le cycle initial, ce qui se traduit par des milliers de pièces supplémentaires par mois.

 

Économies d'énergie : Le système de canaux chauds efficace et les exigences optimisées en matière de tonnage de serrage ont permis de réduire la consommation d'énergie globale par pièce d'environ 8 %.

 

Réduction des déchets : Grâce à la mise en place rigoureuse d'une fenêtre de processus et à une surveillance en temps réel (à l'aide de capteurs IoT), le taux de rendement de première passe a été porté à plus de 99,5 %, éliminant pratiquement le gaspillage de matériaux et d'énergie.

 

L'œil qui ne cligne pas : contrôle et assurance qualité

Le système qualité d'Ansix Tech est intégré à l'ensemble du processus. Pour le projet GWM, cela comprenait :

 

Inspection en cours de processus : sondage sur machine pendant la fabrication du moule et surveillance en temps réel des paramètres d’injection (pression, température, temps) pendant la production.

 

Inspection du premier/dernier article : Contrôles CMM complets et mesures fonctionnelles au début et à la fin de chaque cycle de production.

 

Contrôle statistique des processus (SPC) : Suivi des dimensions critiques (par exemple, emplacements des trous de montage, diamètres des tiges de fixation) pour prévoir et prévenir les écarts.

 

Tests de durabilité : Échantillonnage régulier pour des tests mécaniques (traction, impact) et des tests environnementaux (vieillissement thermique, résistance à l’humidité) afin de garantir une conformité continue.

 

Le dernier kilomètre : emballage et livraison rapide

Consciente du caractère critique du moule, Ansix Tech a mis en place un protocole de livraison rapide. Conçu en modules pour permettre un usinage en parallèle, le moule a été fabriqué en priorisant les composants essentiels. Pour l'expédition, le moule de plusieurs tonnes a été démonté en sous-ensembles majeurs, chacun emballé sur mesure dans une caisse antichoc à hygrométrie contrôlée avec suivi RFID. Un chef de projet dédié s'est assuré que toute la documentation (manuels du moule, listes de pièces détachées, calendriers de maintenance) était disponible en version numérique et physique, prête à accompagner l'expédition. L'ensemble du processus, de la validation de la conception à la livraison des moules certifiés pour la production, a été raccourci de 30 % par rapport aux standards du secteur pour un projet de cette complexité, accélérant ainsi la mise sur le marché du produit GWM.

 

Ansix Tech : Fiabilité et valeur ajoutée grâce à une ingénierie à moindre coût

Le projet de tableau de bord et de console de Great Wall Motors n'est pas qu'une simple étude de cas en matière de compétences techniques ; c'est un modèle de production optimisée. L'expérience de plusieurs décennies d'Ansix Tech dans le secteur se traduit par une approche proactive de la gestion des coûts.

 

Analyse des matériaux : Recommandation de qualités de matériaux conformes aux spécifications, sans les dépasser, en tirant parti des partenariats avec les fournisseurs pour obtenir le meilleur rapport qualité-prix.

 

Conception axée sur les processus : Utilisation de la DFM et du flux de moule pour intégrer la fabricabilité de la pièce dès le premier jour, évitant ainsi des retouches de moule coûteuses.

 

L'efficacité par la conception : investir dans des fonctionnalités de moule avancées (refroidissement conforme, canaux chauds) qui ont un coût initial plus élevé mais un retour sur investissement rapide grâce à une réduction considérable des temps de cycle, de la consommation d'énergie et des déchets de matériaux.

 

Gestion responsable du cycle de vie : Concevoir des moules durables et faciles d’entretien, réduisant ainsi le coût total de possession sur l’ensemble de leur durée de vie.

 

Grâce à cette approche globale, Ansix Tech a permis à GWM de réaliser une réduction documentée du coût total des composants d'environ 5 à 7 % sur ce projet – une économie considérable à l'échelle d'une production de centaines de milliers de véhicules. Cette économie n'est pas le fruit de raccourcis, mais d'une approche plus intelligente, plus précise et plus visionnaire à chaque étape.

 

Dans un secteur où l'habitacle façonne l'expérience et où les marges déterminent le succès, des partenaires comme Ansix Tech sont indispensables. Véritables architectes de l'intérieur, ils conçoivent les outils qui donnent forme non seulement aux pièces en plastique, mais aussi à la perception même de la qualité et de la valeur sur la route. Pour Great Wall Motors et l'ensemble du secteur, le message est clair : dans la quête de l'excellence automobile, la maîtrise de l'habitacle n'est pas une simple étape, elle est le fondement même de la compétitivité.

 

 

Ansix Tech Co Ltd

Si vous avez des projets concernant les moules d'assemblage du tableau de bord et de la console centrale de Great Wall Motors, n'hésitez pas à nous contacter. Nous concrétiserons vos idées, vous aiderons à réaliser vos ambitions et à obtenir d'importantes commandes. Vous pouvez nous joindre à l'adresse info@ansixtech.com ou contacter notre directeur technique, stephen@ansixtech.com.

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #Moule d'assemblage du tableau de bord et de la console centrale Great Wall Motors #Ansix Mould Ltd #Usine de moulage par injection de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Moule d'injection Ansix #Usine de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Société de moulage par injection de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Sociétés de moules d'injection pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Ansix #Moules Ansix #Ansix Chine #Ansix Tech Chine #Société Ansix Tech #Usine Ansix #Ansix Tech #Moules Ansix #Moulage par injection Ansix #Usine de moules Ansix #Moulage par injection de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine de moules Ansix #Panneaux intérieurs de porte Volkswagen Chine #Moules de précision pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine d'injection #Moulage par injection de précision pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine de moulage par injection de moules médicaux en forme de L #Société de moulage par injection #Sociétés de moules d'injection pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Volkswagen Door Interior Panel Mold Limited #Moule Ansix Chine #Entreprises Ansix #Ansix Chine #Usine de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Ansix Tech #Moule Ansix Tech #Moulage par injection de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Entreprise de moulage par injection #Entreprises de moules d'injection pour pièces de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Panneau intérieur de porte Volkswagen #Panneau intérieur de porte Volkswagen Chine #Usine de panneaux intérieurs de porte Volkswagen Chine #Entreprises de moulage Ansix #Entreprise de moulage Ansix #Usine de moulage par injection de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Moule Ansix Tech #Moule de précision pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Moulage par injection plastique pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Moule plastique Ansix #Fabrication de moules #Fabrication de pièces pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine de pièces en plastique pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Moule pour pièces d'injection de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #FABRICATION DE PRÉCISION de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Précision des panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Moule Chine #Moulage par injection de panneaux intérieurs de porte Volkswagen Chine #Moule pour panneaux intérieurs de porte Volkswagen Chine #Moule de précision Chine #Moule en Chine #Moule de précision pour panneau intérieur de porte Volkswagen en Chine #Moules de précision #Moules haute précision #Panneau intérieur de porte Volkswagen #Moules d'injection #Usine de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Entreprise de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine de moules d'injection très grande capacité #Usine de moulage par injection grande capacité #Entreprise de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine de panneaux intérieurs de porte Volkswagen #Usine de moulage par injection 2800T #Moulage par injection 3000 tonnes #Usine de moulage par injection 4500 tonnes #Moulage par injection grand format #Usine de moulage par injection grand format #Fabricant de moules d'injection grand format #Usine de moules plastiques #Moule d'injection #Moule plastique