ວາວ PCV ສຳລັບແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ

ວາວ PCV ສຳລັບແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ

 

ຄວາມແມ່ນຍຳພາຍໃຕ້ຝາປິດ: ວິທີການ ແອນຊິກສ໌ ເທັກໂນໂລຢີກຳລັງກຳນົດນິຍາມໃໝ່ຂອງການຜະລິດເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ ແລະ ວາວ PCV ຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi ຜ່ານການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ

 

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງວິສະວະກຳຍານຍົນ, ອົງປະກອບຕ່າງໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ICE) ທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຈັດການກັບປະກົດການທາງກາຍະພາບທີ່ສັບສົນ. ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງແມ່ນຕົວແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດໃນກະບອກສູບ (PCV). ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Audi, ເຊິ່ງຕ້ອງການຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳ, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດ "ດີພໍ" ໄດ້; ພວກມັນຕ້ອງສົມບູນແບບ.

 

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 28 ປີ, Ansix Tech ໄດ້ວາງຕຳແໜ່ງຕົນເອງຢູ່ໃນຈຸດຕັດກັນຂອງການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ນະວັດຕະກຳທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ໂດຍມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດອົງປະກອບ Audi ທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້, Ansix Tech ໄດ້ເປັນແມ່ບົດໃນວິທີການທີ່ສັບສົນຂອງການສີດພົ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ພາບລວມທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແບບຕົ້ນຕໍ່ຂອງ Ansix Tech—ຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໂຄງການເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ຈົນເຖິງຄວາມສັບສົນຂອງວິສະວະກຳແມ່ພິມ ແລະ ຂະບວນການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຮັບປະກັນວ່າທຸກອົງປະກອບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ມາດຕະຖານ ຂອງຍັກໃຫຍ່ລົດຍົນເຢຍລະມັນ. ສິ່ງສຳຄັນ, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວິທີທີ່ Ansix Tech ຫຼຸດຜ່ອນ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ" ສຳລັບລູກຄ້າຂອງຕົນຢ່າງເປັນລະບົບຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງຍຸດທະສາດ, ໂດຍພິສູດວ່າຄຸນນະພາບລະດັບໂລກ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງເສດຖະກິດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເປັນສອງດ້ານຂອງຫຼຽນວິສະວະກຳດຽວກັນ.

 

ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ: ການຮ່ວມມືທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄວາມແມ່ນຍຳສູງ

ການເດີນທາງຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກ Audi ທີ່ Ansix Tech ເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ຢາງພາດສະຕິກໃດໆຈະຖືກລະລາຍ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮ່ວມມື ແລະ ນຳພາໂຄງການວິສະວະກຳ. ໂດຍເຂົ້າໃຈວ່າເຖິງ 70% ຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດສຸດທ້າຍຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຖືກກຳນົດໃນລະຫວ່າງໄລຍະການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ, Ansix Tech ໃຊ້ວິທີການວິສະວະກຳແບບ Concurrent.

 

ເມື່ອ Audi (ຫຼື ຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1) ນຳສະເໜີແນວຄວາມຄິດສຳລັບເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ ຫຼື ວາວ PCV ໃໝ່, ທີມງານວິສະວະກອນອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຂອງ Ansix Tech ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບແບບແຜນ ແລະ ເລີ່ມຕັດເຫຼັກກ້າເທົ່ານັ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຂົ້າສູ່ການສົນທະນາ. ພວກເຂົາກວດສອບຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຮັດວຽກຂອງມັນ - ການແຍກອາຍແກັສໃນຫ້ອງຂັບອອກຈາກໝອກນ້ຳມັນ, ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ, ແລະ ການທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການສຳຜັດກັບສານເຄມີ - ແລະ ການໂຕ້ຕອບການປະກອບທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.

 

ໄລຍະນີ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຫຼັກການອອກແບບເພື່ອການຜະລິດ (DFM) ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອລະບຸສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນການຜະລິດກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາການຜະລິດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຕົວຢ່າງ, ມຸມພາຍໃນທີ່ແຫຼມຄົມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດອາດຈະສ້າງຈຸດສຸມຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການສີດອອກ, ຫຼືຄວາມໜາຂອງຝາທີ່ລະບຸອາດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃນການຕື່ມສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ. ໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໜ້າ, Ansix Tech ຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບສຳລັບຂະບວນການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ, ເຊິ່ງເປັນການປູທາງໃຫ້ແກ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

 

ພື້ນຖານ: ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການສ້າງຕົ້ນແບບ

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ ແລະ ວາວ PCV ແມ່ນຂຶ້ນກັບສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈແບບດຽວທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ. Ansix Tech ນຳພາລູກຄ້າຂອງຕົນຜ່ານບັນຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍມິຕິ, ໂດຍດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບກົນຈັກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

 

ສຳລັບອົງປະກອບ Audi ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຝາປິດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງນ້ຳມັນຮ້ອນ, ໄອນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ໂພລີເມີມາດຕະຖານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. Ansix Tech ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະລະບຸເທີໂມພລາສຕິກວິສະວະກຳທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

 

ສ່ວນປະກອບ ແລະ ຊັ້ນວັດສະດຸ: ທາງເລືອກທົ່ວໄປສຳລັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Polyamide (PA) 66, ເຊິ່ງມັກຈະເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ 30% (PA66-GF30). ຊັ້ນສະເພາະແມ່ນຖືກເລືອກຍ້ອນອຸນຫະພູມການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນສູງ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດເພື່ອຕ້ານທານກັບວົງຈອນສູນຍາກາດ ແລະ ຄວາມກົດດັນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ນໍ້າມັນລົດຍົນອື່ນໆ. ການເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານທາງເຄມີທີ່ສູງກວ່າ ຫຼື ການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ຳ, Polypothalamide (PPA) ປະສິດທິພາບສູງອາດຈະຖືກລະບຸ. ການເລືອກຊັ້ນທີ່ແນ່ນອນ - ເຊັ່ນວ່າຊັ້ນຈາກຜູ້ສະໜອງຊັ້ນນຳເຊັ່ນ BASF (Ultramid®) ຫຼື DuPont (Zytel®) - ແມ່ນອີງໃສ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບອັດຕາການໄຫຼຂອງລະລາຍ, ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ, ແລະ ຄຸນສົມບັດການແກ່ຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວ. ວິສະວະກອນວັດສະດຸຂອງ Ansix Tech ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຊັ້ນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ, ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການຜະລິດແມ່ນສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນແບບ.

 

ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່, ການເລືອກວັດສະດຸນີ້ຈະຖືກກວດສອບຜ່ານຂັ້ນຕອນການສ້າງຕົ້ນແບບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານ, Ansix Tech ໄດ້ລວມເອົາເຕັກນິກການສ້າງຕົ້ນແບບຢ່າງໄວວາເຊັ່ນ: ການພິມ 3D ສຳລັບການກວດສອບຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມພໍດີດ້ວຍເຄື່ອງມືຕົ້ນແບບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຜະລິດຕົ້ນແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈາກວັດສະດຸທີ່ລະບຸໄວ້ຕົວຈິງ (ເຊັ່ນ PA66-GF30). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ - ອັດຕາການໄຫຼ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ປະສິດທິພາບການແຍກ, ແລະ ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ - ເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບຕາມສະເປັກຂອງ Audi.

 

ຄວາມແມ່ນຍຳດີຈີຕອລ: ການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ DFM

ດ້ວຍການອອກແບບ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ການຫັນປ່ຽນຈາກແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ເຄື່ອງມືຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໂລກດິຈິຕອນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ Ansix Tech ສ່ອງແສງຢ່າງແທ້ຈິງ. ກ່ອນທີ່ໂລຫະໃດໆຈະຖືກຕັດ, ການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມ (MFA) ທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນແມ່ນດຳເນີນໂດຍໃຊ້ຊອບແວວິສະວະກຳຊ່ວຍດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (CAE) ທີ່ກ້າວໜ້າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຈຳລອງເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຕົ້ນແບບດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບຂອງຂະບວນການສີດແມ່ພິມ.

 

ສຳລັບສ່ວນປະກອບທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີອາຍແກັສຊ່ວຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ, MFA ແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້. ວິສະວະກອນສ້າງແບບຈຳລອງເສມືນຂອງຊ່ອງແມ່ພິມ, ລະບົບສາຍແລ່ນ, ແລະ ຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະຈຳລອງການສີດ PA66-GF30 ທີ່ລະລາຍແລ້ວ, ໂດຍສັງເກດເບິ່ງວ່າມັນໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ, ແລະ ແຂງຕົວແນວໃດ. ການວິເຄາະນີ້ລະບຸບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຜ່າຕັດ:

 

ຮູບແບບການຕື່ມ: ຮັບປະກັນວ່າໜ້າລະລາຍເຄື່ອນທີ່ຢ່າງເປັນເອກະພາບເພື່ອປ້ອງກັນ "ຄວາມລັງເລ" ຫຼື "ການສີດນ້ຳ", ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ ຫຼື ຈຸດອ່ອນ.

 

ສາຍເຊື່ອມ/ສາຍປະສົມ: ການຄາດຄະເນບ່ອນທີ່ໜ້າກະແສໄຫຼພົບກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຢູ່ອ້ອມຮອບໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າຜິວປະທັບຕາ, ຍ້ອນວ່າເສັ້ນໃຍແກ້ວອາດຈະບໍ່ມີທິດທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ຈຸດຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສ້າງຈຸດອ່ອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ການວິເຄາະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕຳແໜ່ງປະຕູ ແລະ ຕົວກຳນົດການປະມວນຜົນເພື່ອຍ້າຍສາຍເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຕຶງຕ່ຳ.

 

ກັບດັກອາກາດ: ການກຳນົດພື້ນທີ່ທີ່ອາກາດອາດຈະຕິດຢູ່ໃນແມ່ພິມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຮອຍໄໝ້ ຫຼື ຮອຍແຕກສັ້ນໆ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດອອກແບບການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມ.

 

ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະ ການບິດເບືອນ: ການຈຳລອງໄລຍະການເຮັດໃຫ້ເຢັນເພື່ອຄາດຄະເນການຫົດຕົວ ແລະ ການບິດເບືອນຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ສຳລັບຕົວວາວ PCV ທີ່ຕ້ອງປະທັບຕາຢ່າງສົມບູນແບບຕໍ່ກັບປະเก็น, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ການວິເຄາະຊ່ວຍອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນສຸດທ້າຍຕອບສະໜອງຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

 

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, MFA ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອອອກແບບ ແລະ ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການສີດດ້ວຍອາຍແກັສ. ມັນຈຳລອງການສີດອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມທີ່ເຕັມໄປບາງສ່ວນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາຍແກັສເອົາສ່ວນທີ່ໜາກວ່າຂອງຊິ້ນສ່ວນອອກມາແນວໃດ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແບບເສມືນນີ້ຮັບປະກັນວ່າອາຍແກັສເຈາະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ທະລຸຜ່ານໄປສູ່ໜ້າດິນ ("ນິ້ວມືອອກ"), ແລະ ສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ເປັນຮູທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການທຳລາຍຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແບບດິຈິຕອນນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄຸນຄ່າຂອງ Ansix Tech, ເຊິ່ງສາມາດລະບຸ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຖິງ 90% ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງມືຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

 

ສິລະປະຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້: ການອອກແບບແມ່ພິມ ແລະ ວິສະວະກຳ

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທາງດິຈິຕອນ, ວິສະວະກອນຂອງ Ansix Tech ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄື: ການອອກແບບແມ່ພິມທາງກາຍະພາບ. ແມ່ພິມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່ອນເຫຼັກທີ່ມີຮູຢູ່ໃນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ - "ຖັງຄວາມດັນ ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ" - ທີ່ຕ້ອງຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ສົມບູນແບບຫຼາຍພັນຊິ້ນຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

 

ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ພິມ: ການເລືອກເຫຼັກກ້າສຳລັບແມ່ພິມແມ່ນການຕັດສິນໃຈເຊີງຍຸດທະສາດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງອາຍຸການໃຊ້ງານກັບຕົ້ນທຶນ. ສຳລັບການຜະລິດໄນລອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແກ້ວທີ່ມີສີຂັດໃນປະລິມານສູງ, ເຫຼັກເຄື່ອງມື P20 ມາດຕະຖານມັກຈະບໍ່ພຽງພໍ. ສຳລັບແກນ ແລະ ຊ່ອງໃສ່ທີ່ສ້າງຮູບຮ່າງສ່ວນປະກອບ Audi ໂດຍກົງ, Ansix Tech ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເລືອກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເຊັ່ນ: H13 ຫຼື 420SS, ເຊິ່ງແຂງເຖິງ 48-52 HRC. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ມີສີຂັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັດເງົາທີ່ດີເລີດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜິວໜ້າທີ່ຕ້ອງ, ຮັບປະກັນວ່າແມ່ພິມຮັກສາຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມັນໄດ້ຫຼາຍລ້ານຮອບ.

 

ການອອກແບບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂັ້ນສູງ: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວົງຈອນການສີດແມ່ພິມແມ່ນເວລາເຮັດຄວາມເຢັນ. ການຫຼຸດຜ່ອນເວລານີ້ໂດຍກົງຈະແປເປັນການເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນ. Ansix Tech ບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ຜ່ານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal.

 

ບໍ່ເຫມືອນກັບສາຍເຮັດຄວາມເຢັນແບບເຈາະຊື່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ແລ່ນເປັນສາຍງ່າຍໆ, ຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ (ການພິມ 3D) ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຮູບຊົງທີ່ແນ່ນອນຂອງຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ສຳລັບເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ສັບສົນ ແລະ ກະດູກຂ້າງທີ່ເລິກ, ຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້ພັນອ້ອມແກນ ແລະ ຊ່ອງ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ສອດຄ່ອງຈາກໜ້າດິນຂອງແມ່ພິມ. ຮູບຊົງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສະກັດຄວາມຮ້ອນເປັນເອກະພາບ ແລະ ວ່ອງໄວ. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ:

 

ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນ: ໂດຍການດຶງຄວາມຮ້ອນອອກໄປໄວຂຶ້ນ, ພາດສະຕິກຈະແຂງຕົວໄວຂຶ້ນ. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບ conformal ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຫຼາຍກວ່າ 35%.

 

ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊິ້ນສ່ວນ: ການເຮັດໃຫ້ເຢັນເປັນເອກະພາບຊ່ວຍກຳຈັດຈຸດຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ ແລະ ປ້ອງກັນການບິດງໍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນມີຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານມິຕິດ້ວຍຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີຂຶ້ນ.

 

ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ: ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປັ່ນປ່ວນທີ່ຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຊ່ອງທາງທີ່ດີທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງໝົດມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

ລະບົບ Runner ແລະ Gating: ການອອກແບບລະບົບ runner ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ສຳລັບແມ່ພິມຫຼາຍຊ່ອງທີ່ຜະລິດສ່ວນປະກອບ Audi ເຫຼົ່ານີ້, Ansix Tech ໃຊ້ລະບົບ hot runner ທີ່ສົມດຸນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າການລະລາຍຈະເດີນທາງໃນໄລຍະທາງດຽວກັນ ແລະ ປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເທົ່າກັນເພື່ອໄປເຖິງແຕ່ລະຊ່ອງ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຄືກັນ. ຕຳແໜ່ງປະຕູຖືກເລືອກຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມ. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີອາຍແກັສຊ່ວຍ, ປະຕູມັກຈະຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສສາມາດເຈາະຮູອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ປະຕູໃຕ້ນ້ຳ ຫຼື ປະຕູອຸໂມງມັກຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຈະຕັດອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການສີດອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຮ່ອງຮອຍ ແລະ ກຳຈັດການຕັດแต่งເພີ່ມເຕີມ.

 

ລະບົບການສີດອອກ: ການສີດອອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັບສົນ, ມີຝາບາງ, ແລະ ອາດຈະມີຮ່ອງໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ. Ansix Tech ອອກແບບລະບົບການສີດອອກທີ່ໃຊ້ແຮງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວຊິ້ນສ່ວນ. ນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະສົມປະສານຂອງໝຸດສີດອອກ, ໃບມີດ, ແລະ ແຂນເສື້ອ, ທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດຢູ່ເທິງກະດູກຫຼືບອນທີ່ແຂງແຮງເພື່ອແຈກຢາຍແຮງ ແລະ ປ້ອງກັນຮອຍຈົມ ຫຼື ໝຸດກົດ.

 

Crucible: ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຜະລິດແມ່ພິມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ

ການແປການອອກແບບແມ່ພິມທີ່ສັບສົນໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງທາງກາຍະພາບຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແກ່ນນັ້ນ ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດ. ການສ້າງແມ່ພິມເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ Audi ໄດ້ຊຸກຍູ້ຂໍ້ຈຳກັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກ.

 

ລັກສະນະພາຍໃນ - ເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນສຳລັບຊ່ອງທາງອາຍແກັສ, ປາກປະທັບຕາທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແລະຮູນ້ອຍໆຂອງວາວ PCV - ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດ. Ansix Tech ໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມໄວສູງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກລະບາຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ (Micro-EDM). Micro-EDM ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣດທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍເພື່ອເຜົາລາຍລະອຽດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງກະດ້າງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາລະດັບ submicron, ສ້າງລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມືຕັດແບບດັ້ງເດີມ.

 

ການຜະລິດແຜ່ນໃສ່ຄວາມເຢັນແບບ conformal ແມ່ນອຸປະສັກທາງເທັກໂນໂລຢີອີກອັນໜຶ່ງ. ແຜ່ນໃສ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຜ່ານການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ຕ້ອງການການອອກແບບໂຄງສ້າງຮອງຮັບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນການຍຸບຕົວໃນລະຫວ່າງການພິມ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າຊ່ອງທາງພາຍໃນຍັງຄົງໃສ ແລະ ລຽບງ່າຍເພື່ອສົ່ງເສີມການໄຫຼທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຫຼັງຈາກພິມແລ້ວ, ແຜ່ນໃສ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການການປະມວນຜົນຫຼັງການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນສຳເລັດດ້ານໜ້າທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳດ້ານມິຕິກ່ອນທີ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບພື້ນຖານແມ່ພິມຫຼັກ.

 

ສຸດທ້າຍ, ການສຳເລັດຮູບໜ້າຜິວຂອງຊ່ອງໂພງເອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສຳລັບໜ້າຜິວປະທັບຕາ, ຕ້ອງມີການໃຊ້ນໍ້າຢາຂັດເງົາສູງ (SPI A-2) ເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບຕໍ່ກັບປະเก็น. ພື້ນທີ່ອື່ນໆອາດຕ້ອງການໂຄງສ້າງສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍໃນການສີດອອກ ຫຼື ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການປະກອບ. ແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງແມ່ພິມໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກປະສານງານ (CMM) ແລະ ເຄື່ອງປຽບທຽບທາງແສງເພື່ອກວດສອບວ່າທຸກມິຕິຢູ່ໃນຄວາມທົນທານລະດັບໄມຄຣອນທີ່ລະບຸໄວ້.

 

ການເປັນແມ່ບົດໃນຂະບວນການ: ການສີດພົ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ

ດ້ວຍແມ່ພິມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງກົດ, ຈຸດສຸມຈະປ່ຽນໄປສູ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ - ບ່ອນທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງ Ansix Tech ສົ່ງຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ການສີດພົ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ (GAIM) ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງການສີດພົ່ນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະ ການເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຜະລິດອົງປະກອບ Audi ທີ່ດີເລີດໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ.

 

ຂະບວນການ GAIM ທີ່ Ansix Tech ກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍາດັບທີ່ຊັດເຈນ:

 

ການສີດໄລຍະສັ້ນ: ປະລິມານທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງໂພລີເມີທີ່ລະລາຍ ("ການສີດໄລຍະສັ້ນ") ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແມ່ພິມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຕັມບາງສ່ວນ (ໂດຍປົກກະຕິ 70-95%).

 

ການສີດອາຍແກັສ: ອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນສູງຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນແກນຂອງໂພລີເມີທີ່ລະລາຍຜ່ານປາຍສີດ ຫຼື ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ. ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ອາຍແກັສຈະຕິດຕາມແກນທີ່ລະລາຍ ແລະ ຮ້ອນກວ່າ, ຍູ້ພາດສະຕິກໄປທາງໜ້າເພື່ອຕື່ມສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແມ່ພິມ.

 

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ: ຄວາມດັນອາຍແກັສຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂດຍຫຸ້ມພາດສະຕິກຕິດກັບຝາແມ່ພິມຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ. ຄວາມດັນພາຍໃນນີ້ຈະຊົດເຊີຍການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸ, ປ້ອງກັນຮອຍຈົມ.

 

ການລະບາຍອາກາດ: ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນແຂງຕົວແລ້ວ, ອາຍແກັສຈະຖືກລະບາຍອອກ (ມັກຈະຖືກກູ້ຄືນ ຫຼື ປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ), ແລະແມ່ພິມຈະເປີດອອກເພື່ອປ່ອຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນຮູອອກມາ.

 

ຂະບວນການນີ້ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສຳລັບເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ ແລະ ວາວ PCV ຂອງ Audi:

 

ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ວັດສະດຸ: ໂດຍການສ້າງພາກສ່ວນທີ່ເປັນຮູ (ເຊັ່ນ: ໃນຮ່າງກາຍແຍກ ຫຼື ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່), GAIM ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ວັດສະດຸໄດ້ເຖິງ 50% ເມື່ອທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນແຂງ. ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນໂດຍກົງ ແລະ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຂງ".

 

ການກຳຈັດຮອຍຈົມ: ພາກສ່ວນທີ່ໜາ, ເຊັ່ນ: ຕົວຍຶດຂອງບອສ ຫຼື ຈຸດຕັດຂອງຂອບ, ມັກຈະເກີດຮອຍຈົມ. GAIM ໃຊ້ອາຍແກັສເພື່ອຫຸ້ມພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຈາກພາຍໃນ, ກຳຈັດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຍາວນານ ແລະ ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

 

ປັບປຸງອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກ: ແກນກົ່ງສ້າງໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັບຄານຮູບຕົວ I, ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນສູງດ້ວຍນ້ຳໜັກໜ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 

ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງ Clamp: ເນື່ອງຈາກຄວາມດັນອາຍແກັສບີບອັດຊິ້ນສ່ວນຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ຄວາມດັນໃນການສີດ ແລະ ການຍຶດທີ່ຕ້ອງການຈະຕ່ຳກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນສາມາດຫລໍ່ໄດ້ໃນເຄື່ອງກົດທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ: ປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ

ຂະບວນການ GAIM ບໍ່ແມ່ນການດຳເນີນງານແບບຕັ້ງມັນແລ້ວລືມມັນ. ຊ່າງເຕັກນິກຂອງ Ansix Tech ໃຊ້ວິທີການທາງວິທະຍາສາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປທຸກຕົວ. ພວກເຂົາກ້າວໄປໄກກວ່າການປັບຕົວພາລາມິເຕີດຽວເພື່ອປະຕິບັດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກປັ້ນ, ແມ່ພິມ, ວັດສະດຸ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເປັນລະບົບປະສົມປະສານ.

 

ໂດຍການໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງຊ່ອງແມ່ພິມໃນແມ່ພິມ, ພວກມັນຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການໃນເວລາຈິງ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມແບບວົງຈອນປິດໄດ້, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະປັບຕົວກໍານົດການໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໜືດຂອງວັດສະດຸ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກຊິ້ນສ່ວນ, ໃນທຸກໆວົງຈອນ, ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສົມບູນແບບ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນສຸດທ້າຍ: ການກໍາຈັດເສດເຫຼືອຢ່າງສົມບູນ.

 

ຍຸດທະສາດການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼັກປະກອບມີ:

 

ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມໄວໃນການສີດ: ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ການເລັ່ງທີ່ຄ່ອຍໆເປັນໄປເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້, ປ້ອງກັນຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ການສີດນ້ຳ ຫຼື ການສີດດ້ວຍແກັສ.

 

ການຊັກຊ້າອາຍແກັສ ແລະ ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຄວາມດັນ: ການຄວບຄຸມເວລາທີ່ອາຍແກັສຖືກສີດອອກ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມດັນຂອງມັນຢ່າງແນ່ນອນ ເພື່ອຮັບປະກັນການອອກແກນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການແຕກອອກ.

 

ເວລາການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເວລາເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການໃຊ້ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີເພື່ອກຳນົດເວລາທີ່ປະຕູແຂງຕົວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີເວລາຮອບວຽນທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ.

 

ອັດຕະໂນມັດ: ການປະສົມປະສານແຂນຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດສຳລັບການຖອດຊິ້ນສ່ວນ, ການແຍກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມະນຸດອອກຈາກວົງຈອນ, ເພີ່ມຜົນຜະລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ.

 

ການກວດສອບຄຸນນະພາບ: ມາດຕະຖານ Audi

ທີ່ Ansix Tech, ຄຸນນະພາບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຄິດແລ້ວ; ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຂະບວນການຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ສຳລັບ Audi, ຄຸນນະພາບແມ່ນແນວຄວາມຄິດຫຼາຍດ້ານທີ່ກວມເອົາຄຸນນະພາບທາງດ້ານອາລົມ, ໜ້າທີ່ ແລະ ການບໍລິການ. ໂປໂຕຄອນການຢັ້ງຢືນຂອງ Ansix Tech ສະທ້ອນເຖິງປັດຊະຍາທີ່ສົມບູນແບບນີ້.

 

ລະບອບຄຸນນະພາບປະກອບມີ:

 

ການກວດກາບົດຄວາມຄັ້ງທຳອິດ (FAI): ໂດຍການໃຊ້ CMM ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ລະບົບການວັດແທກທາງແສງ, ຊິ້ນສ່ວນທຳອິດອອກຈາກເຄື່ອງພິມຈະຖືກວັດແທກຢ່າງລະອຽດທຽບກັບແມ່ແບບ CAD. ທຸກໆມິຕິທີ່ສຳຄັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ບັນທຶກໄວ້.

 

ການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິໃນຂະບວນການ (SPC): ໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການຜະລິດ, ມິຕິທີ່ສຳຄັນຈະຖືກຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂໍ້ມູນນີ້ຕິດຕາມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການ, ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃດໆກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ.

 

ການທົດສອບໜ້າທີ່: ຕົວຢ່າງຈາກແຕ່ລະຊຸດຈະຖືກທົດສອບໜ້າທີ່ທີ່ຈຳລອງສະພາບການພາຍໃຕ້ຝາປິດ: ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ, ການທົດສອບການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມດັນສຳລັບວາວ PCV, ແລະ ການທົດສອບການໄຫຼສຳລັບຕົວແຍກ.

 

ລະບົບວິໄສທັດອັດຕະໂນມັດ: ສຳລັບການຜະລິດໃນປະລິມານຫຼາຍ, ລະບົບວິໄສທັດໃນສາຍຈະດຳເນີນການກວດກາ 100%, ກວດສອບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ, ແສງໄຟ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບດ້ານຄວາມງາມອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມພໍດີ ຫຼື ໜ້າທີ່.

 

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງດ່ວນ

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຫຼົ່ານີ້ຈະໄປຮອດສາຍການປະກອບຂອງລູກຄ້າໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ທັນເວລາ. ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນວິທະຍາສາດໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໃນພາຊະນະທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ແບ່ງສ່ວນກັນ ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນແຕະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວປະທັບຕາທີ່ສຳຄັນ. ວັດສະດຸຕ້ານໄຟຟ້າສະຖິດຖືກນໍາໃຊ້ຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການດຶງດູດຂອງຝຸ່ນ.

 

ຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດຂອງ Ansix Tech ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ. ໂດຍການຄວບຄຸມຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າການຜະລິດສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປະສານກັບຕາຕະລາງການຜະລິດຂອງລູກຄ້າໄດ້ທັນເວລາ (JIT), ຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈະມາຮອດຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອຕ້ອງການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງລູກຄ້າ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

ສະຫຼຸບ: ຂໍ້ສະເໜີຄຸນຄ່າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Ansix

ໃນຂົງເຂດທີ່ຕ້ອງການສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກ Audi ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, Ansix Tech ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ຂາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກຳອີກດ້ວຍ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດໃນການສີດພົ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ, ບວກກັບປະສົບການການຜະລິດເກືອບສາມທົດສະວັດ, ສະໜອງຄຸນຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ເກີນກວ່າການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນງ່າຍໆ.

 

ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການຫຼຸດຜ່ອນ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍາກ" ຢ່າງເປັນລະບົບຜ່ານສະຕິປັນຍາດ້ານວິສະວະກຳ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍ:

 

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການອອກແບບ: ການນຳໃຊ້ DFM ແລະ MFA ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ.

 

ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ: ການເລືອກຊັ້ນວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປະຫຍັດວັດສະດຸຂອງ GAIM.

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂັ້ນສູງ ແລະ ການຄວບຄຸມວົງຈອນປິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງວົງຈອນ ແລະ ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ.

 

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: ການສ້າງຄຸນນະພາບເຂົ້າໃນຂະບວນການເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ ແລະ ການສົ່ງຄືນ.

 

ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ: ປັບປຸງຂະບວນການເຮັດວຽກທັງໝົດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນແບບຈົນເຖິງການຫຸ້ມຫໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ ແລະ JIT.

 

ສຳລັບເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ ແລະ ວາວ PCV ທຸກໆອັນທີ່ອອກຈາກໂຮງງານຂອງຕົນ, Ansix Tech ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳລົດຍົນເຢຍລະມັນສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ພວກເຂົາພິສູດວ່າໃນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນບໍ່ແມ່ນການແລກປ່ຽນ, ແຕ່ເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍການສະໜອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນທຸກໆດ້ານ, Ansix Tech ໃຫ້ລູກຄ້າຂອງຕົນມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ແນ່ນອນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

 

 

 

ບໍລິສັດ ແອນຊິກເທັກ ຈຳກັດ

ຖ້າທ່ານມີແຜນການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວ PCV ຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາ. ພວກເຮົາຈະປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຈິງໃນຄວາມຝັນຂອງທ່ານ, ແລະ ໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຕະຫຼາດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ info@ansixtech.com. ຫຼື ຕິດຕໍ່ CTO ຂອງພວກເຮົາ, ສົ່ງອີເມວຫາ: stephen@ansixtech.com

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #ວາວ PCV ສຳລັບເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການຫລໍ່ແບບຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ການຫລໍ່ແບບຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ#ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ບໍລິສັດສີດຫລໍ່ແບບຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດຫລໍ່ແບບຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #Ansix #ແມ່ພິມ Ansix #Ansix ຈີນ #Ansix tech ຈີນ #ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ Ansix #ໂຮງງານ Ansix #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດຫລໍ່ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ການຫລໍ່ແບບສີດຫລໍ່ເຄື່ອງ Audi ວາວ PCV — ການຫລໍ່ແບບຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ການຫລໍ່ແບບຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ການຫລໍ່ແບບຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການສີດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ບໍລິສັດແມ່ພິມ #ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ບໍລິສັດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການສີດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການສີດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ#ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສຈຳກັດ #ແມ່ພິມ Ansix ປະເທດຈີນ #ບໍລິສັດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix ປະເທດຈີນ #ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi — ການສີດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ບໍລິສັດແມ່ພິມສັກ #ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Ansix Audi — ຊິ້ນສ່ວນແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ ບໍລິສັດແມ່ພິມສັກ #ນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວແຍກ PCV — ການຫຼໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ການຫຼໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສຈີນ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ໂຮງງານຫຼໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສຈີນ #ບໍລິສັດຫຼໍ່ Ansix #ບໍລິສັດຫຼໍ່ Ansix #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ໂຮງງານຜະລິດຫຼໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍອາຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍອາຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍອາຍແກັສ ການຫຼໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສ ການຫຼໍ່ດ້ວຍພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ ansix #ການຜະລິດແມ່ພິມ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນແມ່ພິມຊ່ວຍອາຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ພິມຊ່ວຍອາຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍອາຍແກັສ ແມ່ພິມຊ່ວຍອາຍແກັສ #ເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳ — ການຜະລິດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ແມ່ພິມຈີນ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ ການສີດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສຈີນ #ແມ່ພິມແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳຈີນ #ແມ່ພິມໃນຈີນ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳສູງ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ແມ່ພິມສີດ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ບໍລິສັດຜະລິດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍແກັສ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດນ້ຳໜັກໃຫຍ່ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ບໍລິສັດຜະລິດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍອາຍແກັສ #ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ-ນ້ຳເຄື່ອງຈັກ Audi ວາວ PCV — ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍອາຍແກັສ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 2800T #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 3000 ໂຕນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 4500 ໂຕນ #ແມ່ພິມຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກຂະໜາດໃຫຍ່ #ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມສີດ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ