ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ Chery A8

ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ Chery A8

 

ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ: ວິທີການ ແອນຊິກສ໌ ການສີດແມ່ພິມ Tech Masters ສຳລັບກະจังໜ້າກັນຊົນໜ້າຂອງ Chery A8

ຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກະจังໜ້າຂອງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນຜົນມາຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍກວ່າ 200 ຢ່າງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນໂລກເສມືນດົນນານກ່ອນທີ່ເຫຼັກຈະຖືກຕັດ.

ໃນໂລກທີ່ສັບສົນຂອງການຜະລິດລົດຍົນ, ມີຂະບວນການໜ້ອຍຢ່າງທີ່ສຳຄັນເທົ່າກັບການສີດແມ່ພິມສຳລັບການຜະລິດສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີປະລິມານສູງ. ຍ້ອນວ່າການອອກແບບຍານພາຫະນະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສີດແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງໄດ້ກາຍເປັນຕົວແຕກຕ່າງດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບສ່ວນປະກອບພາຍນອກເຊັ່ນ: ກະจังໜ້າກັນຊົນໜ້າ, ເຊິ່ງຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມງາມ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງ, ແລະ ການພິຈາລະນາດ້ານອາກາດພ້ອມໆກັນ.

 

ສຳລັບລົດ Chery A8, ເປັນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານ ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຄານຕ້ານການຊົນກັນຂອງອາລູມີນຽມຊັ້ນໃນການບິນ ແລະ ການທົດສອບອົງປະກອບທີ່ເຂັ້ມງວດ 1440 ມມ. ມາດຕະຖານ, ກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອົງປະກອບການອອກແບບ. ມັນເປັນອົງປະກອບທາງອາກາດທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມເປັນເວລາຫຼາຍປີ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມພໍດີ ແລະ ຄວາມງາມທີ່ແນ່ນອນ.

 

ຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຜະລິດນີ້ແມ່ນ Ansix Tech, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສີດແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໂດຍສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ລົດຍົນເປັນພິເສດ. ຜ່ານວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໂຄງການແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ Chery A8, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິສະວະກໍາທີ່ຊັບຊ້ອນ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະ ການປັບປຸງຂະບວນການໃຫ້ດີທີ່ສຸດລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສົ່ງມອບອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບລູກຄ້າລົດຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 

ບົດບາດສຳຄັນຂອງການສີດພົ່ນໃນການຜະລິດຍານຍົນ

ການສີດແມ່ພິມແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນພາດສະຕິກ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກເຊັ່ນ: ການປະກອບກັນຊົນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະລາຍວັດສະດຸເທີໂມພລາສຕິກ ແລະ ການສີດມັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແມ່ພິມທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ບ່ອນທີ່ມັນເຢັນລົງ ແລະ ແຂງຕົວເປັນຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ.

 

ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ຂະບວນການນີ້ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງຄື:

 

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃນປະລິມານສູງດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ

 

ຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນຊິ້ນດຽວ

 

ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວທີ່ດີເລີດເຊິ່ງມັກຈະສາມາດລົບລ້າງການປະຕິບັດງານຂັ້ນສອງໄດ້

 

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງວັດສະດຸຊ່ວຍໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຫຼາກຫຼາຍ

 

ການປະກອບກັນຊົນໜ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເປັນລະບົບທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນສິດທິບັດສຳລັບການອອກແບບກັນຊົນໜ້າ, ກະจังໜ້າກາງມັກຖືກອອກແບບໃນຮູບແບບແຍກເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຜະລິດຕະພັນຫລໍ່ລື່ນໄອອອນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເມື່ອປະກອບເຂົ້າກັບຕົວແຜ່ນປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຜະລິດກັບປະສິດທິພາບການປະກອບ ແລະ ປະສິດທິພາບສຸດທ້າຍ.

 

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຍຸດທະສາດສຳລັບພາຍນອກລົດຍົນ

ລັກສະນະ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ

ການເລືອກວັດສະດຸສຳລັບກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ Chery A8 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຫຼາຍຢ່າງທຽບກັບການພິຈາລະນາດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຼັງຈາກການປະເມີນຜົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, Ansix Tech ໄດ້ແນະນຳວັດສະດຸ Mold-in-Color Diamond White ASA (Acrylonitrile Styrene Acrylate) ສຳລັບການນຳໃຊ້ນີ້, ເຊິ່ງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸໂພລີໂພລີລີນທີ່ທາສີແບບດັ້ງເດີມ.

 

ລັກສະນະຫຼັກຂອງ Mold-in-Color ASA ປະກອບມີ:

 

ວັດສະດຸສະເພາະທີ່ເລືອກແມ່ນສານປະສົມ ASA ທີ່ມີສີລ່ວງໜ້າທີ່ມີສານຄວບຄຸມ UV ແລະ ຕົວດັດແປງຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຍນອກຂອງລົດຍົນ. ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸນີ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການປະກອບທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຮັບນ້ຳໜັກຈາກແສງແດດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຮູບແບບການນຳໃຊ້ລົດຍົນຕົວຈິງ.

 

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ນອກເໜືອໄປຈາກລັກສະນະການປະຕິບັດແລ້ວ, ການເລືອກວັດສະດຸຍັງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານການລົບລ້າງການທາສີຂັ້ນສອງ. ການຜະລິດກະจังໜ້າກັນຊົນແບບດັ້ງເດີມຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ:

 

ການສີດແມ່ພິມດ້ວຍໂພລີເມີພື້ນຖານ

 

ການກະກຽມພື້ນຜິວ (ການປະບັດດ້ວຍໄຟ, ການທາສີພື້ນ)

 

ການໃຊ້ສີรองพื้น

 

ການທາສີເຄືອບໃສ

 

ຂະບວນການອົບ ແລະ ການແຂງຕົວ

 

ການກວດກາຄຸນນະພາບສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສີ

 

ວິທີການ ASA ແບບແມ່ພິມໃນສີໄດ້ຫຍໍ້ສິ່ງນີ້ໃຫ້ເປັນຂະບວນການແມ່ພິມຂັ້ນຕອນດຽວ, ເຊິ່ງສະເໜີໃຫ້:

 

ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ (ລົບລ້າງການໃຊ້ງານຫ້ອງທາສີ ແລະ ເຕົາອົບ)

 

ການລົງທຶນຕົ້ນທຶນຕ່ຳ (ບໍ່ຕ້ອງທາສີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ)

 

ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ (ບໍ່ມີການສີດພົ່ນເກີນ, ການສູນເສຍການປະສົມສີ, ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຕົວລະລາຍ)

 

ການກຳຈັດ VOCs (ສານປະກອບອິນຊີທີ່ລະເຫີຍໄດ້) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທາສີ

 

ການຣີໄຊເຄີນແບບງ່າຍດາຍ (ການກໍ່ສ້າງວັດສະດຸດຽວໂດຍບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຊັ້ນສີ)

 

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີຍຸດທະສາດນີ້ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ກວ້າງຂວາງໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຄາດໄວ້ໃນລົດເຊັ່ນ Chery A8, ເຊິ່ງເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມທົນທານ ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍອົງປະກອບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ 170,000 ກິໂລແມັດແລ້ວກໍຕາມ.

 

ການວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມຂັ້ນສູງ (DFM)

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຈຳລອງ

ກ່ອນທີ່ຈະຕັດເຫຼັກກ້າສຳລັບແມ່ພິມກະจังໜ້າ Chery A8, Ansix Tech ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການກວດສອບການຜະລິດດິຈິຕອນຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍໃຊ້ຊອບແວວິເຄາະການໄຫຼຂອງແມ່ພິມທີ່ຊັບຊ້ອນ. ວິທີການນີ້ສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຈາກການພັດທະນາແມ່ພິມແບບທົດລອງແລະຜິດພາດແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ວິສະວະກຳແບບຄາດເດົາ, ບ່ອນທີ່ບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖືກລະບຸແລະແກ້ໄຂແບບເສມືນ.

 

ຂະບວນການຈຳລອງໄດ້ສຸມໃສ່ຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນຄື:

 

ການວິເຄາະຮູບແບບການໄຫຼ: ໂດຍການນຳໃຊ້ໂມດູນການວິເຄາະການໄຫຼຂອງ Moldex3D, ວິສະວະກອນໄດ້ຈຳລອງຮູບແບບການຕື່ມເຕັມທີ່ສົມບູນຂອງຊ່ອງແມ່ພິມ, ລະບຸຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການໄຫຼທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມລັງເລ, ຫຼື ຜົນກະທົບການຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນທີ່ອາດນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດ້ານມິຕິ. ຄວາມສາມາດຂອງຊອບແວໃນການຄາດຄະເນປະກົດການການໄຫຼຂອງນ້ຳພຸສາມມິຕິ ແລະ ຜົນກະທົບທາງອຽງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນຂອງຕະແກງທີ່ມີຄວາມໜາຂອງຝາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

 

ການຄາດຄະເນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຮອຍຕໍ່: ໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍຂອງຕະແກງຈະສ້າງສະຖານທີ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອມໂລຫະມາบรรจบກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ເສັ້ນຮອຍຕໍ່. ຜ່ານການຈຳລອງແບບຊ້ຳໆ, ວິສະວະກອນ Ansix ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການວາງປະຕູ ແລະ ຕົວກຳນົດການສີດເພື່ອວາງເສັ້ນຮອຍຕໍ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສຳຄັນ ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມແຂງແຮງຂອງພວກມັນຜ່ານການເພີ່ມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງໂລຫະຢູ່ຈຸດເຊື່ອມ.

 

ການກໍານົດຊ່ອງລະບາຍອາກາດ: ການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍໄໝ້ (ຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ) ທີ່ເກີດຈາກການຕິດໄຟຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໃນລະຫວ່າງການສີດ. ການວິເຄາະການໄຫຼໄດ້ກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີຍຸດທະສາດໃນໄລຍະການອອກແບບແມ່ພິມແທນທີ່ຈະຜ່ານການດັດແປງແມ່ພິມຫຼັງການຜະລິດທີ່ມີລາຄາແພງ.

 

ການວິເຄາະການເຮັດຄວາມເຢັນ: ນອກເໜືອໄປຈາກການຕື່ມເຕັມ, ການຈຳລອງໄດ້ປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນການສະກັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດງໍ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ. ການວິເຄາະນີ້ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບທັງການວາງຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ລຳດັບຂອງການດຳເນີນງານເຮັດຄວາມເຢັນ.

 

ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈຳລອງທຽບກັບຜົນການທົດລອງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນໃນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນການຈຳລອງແບບຕົວເລກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເຄື່ອງມືການຈຳລອງທີ່ທັນສະໄໝ, ການຢັ້ງຢືນການທົດລອງຍັງຄົງມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອພິຈາລະນາເຖິງຕົວແປໃນໂລກຕົວຈິງທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນຮູບແບບດິຈິຕອນ. Ansix Tech ໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການກວດສອບແບບເປັນໄລຍະ:

 

ການຈຳລອງເບື້ອງຕົ້ນໂດຍໃຊ້ຮູບແບບກາງລະນາບ 2.5D ສຳລັບການເຮັດຊ້ຳຢ່າງໄວວາໃນພາລາມິເຕີພື້ນຖານ

 

ການຈຳລອງ 3D ທີ່ປັບປຸງແລ້ວ ໂດຍລວມເອົາຮູບແບບຄວາມໜືດ Carreau-WLF ເພື່ອສະແດງພຶດຕິກຳການໄຫຼທີ່ບໍ່ແມ່ນນິວຕັນຂອງວັດສະດຸ ASA ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

 

ການຢັ້ງຢືນເຄື່ອງມືຕົ້ນແບບໂດຍໃຊ້ແມ່ພິມຊ່ອງດຽວແບບງ່າຍດາຍເພື່ອກວດສອບຮູບແບບການຕື່ມ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມດັນ

 

ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງມືການຜະລິດດ້ວຍການປັບຕົວກໍານົດການຢ່າງເປັນລະບົບໂດຍອີງໃສ່ການດໍາເນີນງານການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນ

 

ຂະບວນການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Ansix ສາມາດບັນລຸຜົນສຳເລັດໃນຄັ້ງທຳອິດກັບແມ່ພິມການຜະລິດ, ໂດຍຫຼີກລ່ຽງການດັດແປງແມ່ພິມທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບໂຄງການສີດແມ່ພິມທີ່ສັບສົນ.

 

ການອອກແບບແມ່ພິມທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ການຜະລິດ

ອົງປະກອບການອອກແບບແມ່ພິມຫຼັກ

ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 ປະກອບມີຄຸນສົມບັດການອອກແບບທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຜະລິດໃນປະລິມານສູງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ໂດດເດັ່ນ:

 

ຍຸດທະສາດການເລືອກເຫຼັກ:

 

ຊິ້ນສ່ວນເຈາະຮູ ແລະ ແກນ: ເຫຼັກເຄື່ອງມືທີ່ແຂງແກ່ນດີ (DIN 1.2344 / H13 ທຽບເທົ່າ) ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັດເງົາທີ່ດີທີ່ສຸດ

 

ອົງປະກອບຂອງຕົວເລື່ອນ: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງສຳລັບອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຊ້ຳໆ

 

ພື້ນຖານແມ່ພິມ: ເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງຕົວໄວ້ກ່ອນມາດຕະຖານ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງດ້ວຍຕົ້ນທຶນທີ່ຫຼຸດລົງ

 

ນະວັດຕະກໍາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ:

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງການອອກແບບແມ່ພິມ. Ansix ໄດ້ປະຕິບັດວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນແບບ conformal ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນໃສ່ທີ່ພິມ 3D ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນບ່ອນທີ່ຊ່ອງທາງເຈາະແບບດັ້ງເດີມຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບພິເສດນີ້ໄດ້ສະໜອງ:

 

ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນລົງ 20% ຜ່ານການສະກັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ

 

ປັບປຸງຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງອຸນຫະພູມ (±3°C ທົ່ວໜ້າຜິວແມ່ພິມ)

 

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນໃນອົງປະກອບແມ່ພິມ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງມື

 

ລະບົບປະຕູຮົ້ວ ແລະ ລະບົບແລ່ນ:

ລະບົບ hot runner ທີ່ມີປະຕູວາວເຂັມທີ່ຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກຈຳນວນແປດອັນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້:

 

ການຕື່ມທີ່ສົມດຸນໃນທົ່ວຮູບຊົງຂອງກະจังໜ້າທີ່ມີຄວາມສັບສົນ

 

ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອວັດສະດຸ (ບໍ່ມີເຄື່ອງແລ່ນເຢັນເພື່ອບົດຄືນໃໝ່)

 

ຄວາມງາມທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຮ່ອງຮອຍປະຕູໜ້ອຍທີ່ສຸດ

 

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປັບຄວາມສົມດຸນຂອງການຕື່ມຜ່ານການຄວບຄຸມເວລາຂອງປະຕູແຕ່ລະອັນ

 

ການອອກແບບລະບົບການສີດອອກ:

ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຂອງກະจังໜ້າທີ່ມີຮອຍຕັດດ້ານລຸ່ມຫຼາຍອັນ, ລະບົບການສີດອອກຈຶ່ງຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ:

 

ການວາງເຂັມ ejector ຍຸດທະສາດໃນໂຄງຮ່າງໂຄງສ້າງແທນທີ່ຈະເປັນພື້ນຜິວທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້

 

ກົນໄກການຍົກສຳລັບລັກສະນະທີ່ມີມຸມຮ່າງທາງລົບ

 

ການຊ່ວຍເຫຼືອແຜ່ນລອກສຳລັບສ່ວນຂອງຕາຂ່າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ

 

ລະບົບສົ່ງຄືນກ່ອນໄວເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການປິດແມ່ພິມ

 

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໃນການຜະລິດ

ຂະບວນການຜະລິດແມ່ພິມໄດ້ພົບກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຄື:

 

ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຫຼໍ່ແບບຝາບາງ:

ໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍຂອງກະจังໜ້າມີຄວາມໜາຂອງຝາຕໍ່າເຖິງ 1.2 ມມ ເພື່ອຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ອາກາດ. ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມິຕິໃນພາກສ່ວນບາງໆດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງຈຳເປັນ:

 

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຍໍາພາຍໃນ ±1°C ໃນພື້ນທີ່ສໍາຄັນ

 

ຄວາມໄວໃນການສີດສູງ (ປ່ຽນຈາກການຄວບຄຸມຄວາມໄວໄປສູ່ການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ການຕື່ມຊ່ອງໂພງແມ່ນ 98%)

 

ໂປຣໄຟລ໌ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອປ້ອງກັນການຫຸ້ມຫໍ່ເກີນໃນຂະນະທີ່ຊົດເຊີຍການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸ

 

ຄວາມຕ້ອງການການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ:

ຂະບວນການໃສ່ສີຂອງແມ່ພິມຈະກຳຈັດຊັ້ນສີທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະປິດບັງຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບຂອງພື້ນຜິວເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນນະພາບພື້ນຜິວຂອງແມ່ພິມທີ່ດີເລີດ:

 

ຮູຂຸມຂົນທີ່ຂັດເງົາຄືກັບກະຈົກທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວທຸກອົງປະກອບຂອງແມ່ພິມ

 

ການອອກແບບສາຍແຍກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນພະຍານທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້

 

ເຕັກນິກການສ້າງໂຄງສ້າງຂັ້ນສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບແບບເມັດພືດທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການລັງເລໃນການໄຫຼ

 

ສະຖຽນລະພາບດ້ານມິຕິສໍາລັບການປະກອບ:

ກະจังໜ້າຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ຢູ່ຕິດກັນຢ່າງແນ່ນອນ ລວມທັງໄຟໜ້າ, ກະจังໜ້າດ້ານເທິງ, ແລະ ຝາປິດກັນຊົນ. ການບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ຕ້ອງການ:

 

ຂະໜາດແມ່ພິມທີ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຄຳນຶງເຖິງການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸ (ASA ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຫົດຕົວ 0.4-0.7%)

 

ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຫົດຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງພາກສ່ວນໜາ ແລະ ບາງ

 

ເຊັນເຊີໃນແມ່ພິມເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງຊ່ອງວ່າງເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການ

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີຫຼາຍຈຸດປະສົງ

ບໍລິສັດ Ansix Tech ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຈຸດປະສົງທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຄື ຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ວິທີການນີ້ໄດ້ຖືກນຳພາໂດຍການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຈຸດປະສົງສຳລັບຕົວກຳນົດການສີດແມ່ພິມ, ເຊິ່ງເນັ້ນໜັກເຖິງການພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງພ້ອມໆກັນ.

 

ຂະບວນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້:

 

ການກວດສອບພາລາມິເຕີ: ການກຳນົດຕົວແປຂະບວນການທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍທີ່ສຸດຜ່ານການອອກແບບການທົດລອງ (DOE)

 

ການສ້າງແຜນທີ່ພື້ນຜິວຕອບສະໜອງ: ການເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງພາລາມິເຕີຂອງຂະບວນການ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບ

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຈຸດປະສົງ: ການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ

 

ການຢັ້ງຢືນຄວາມແຂງແຮງ: ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງການຜະລິດປົກກະຕິ

 

ພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບກະจังໜ້າລົດ Chery A8 ລວມມີ:

 

ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນເວລາວົງຈອນ

ປະສິດທິພາບການຜະລິດຂອງການສີດແມ່ພິມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍເວລາຮອບວຽນ - ເວລາທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໜຶ່ງ. ສຳລັບກະจังໜ້າ Chery A8, Ansix ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບ:

 

ກິດຈະກຳວິສະວະກຳພ້ອມໆກັນ:

 

ລຳດັບການເປີດແມ່ພິມທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການສີດອອກກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຊ່ອງຫວ່າງການເປີດເຕັມທີ່

 

ໄລຍະເວລາຂອງຫຸ່ນຍົນປະສານກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງແມ່ພິມສຳລັບການກຳຈັດຊິ້ນສ່ວນ

 

ການຟື້ນຕົວຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງແລ່ນຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການເປີດແມ່ພິມ ແລະ ໄລຍະການກຳຈັດຊິ້ນສ່ວນ

 

ເຕັກນິກການເຮັດຄວາມເຢັນຂັ້ນສູງ:

 

ຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ວາງໄວ້ພາຍໃນ 5 ມມ ຂອງໜ້າຜິວແມ່ພິມໃນພື້ນທີ່ສຳຄັນ

 

ການໄຫຼຂອງນ້ຳເຢັນແບບກະຕຸກເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ

 

ການແບ່ງເຂດອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນແບບຍຸດທະສາດ (ເຢັນກວ່າໃນສ່ວນໜາ, ອຸ່ນກວ່າໃນສ່ວນບາງ)

 

ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ:

 

ການສີດພົ່ນອັດຕະໂນມັດ (ເມື່ອຕ້ອງການ) ລວມເຂົ້າໃນວົງຈອນແມ່ພິມ

 

ການກວດກາວິໄສທັດໃນສາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນກັບການໂອນຍ້າຍຫຸ່ນຍົນ

 

ການຕັດแต่งປະຕູອັດຕະໂນມັດລວມເຂົ້າໃນຂະບວນການສະກັດເອົາ

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາຮອບວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາ 32 ວິນາທີ — ໄວກວ່າການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 22% ສຳລັບອົງປະກອບທີ່ສັບສົນນີ້. ເມື່ອຄູນປະລິມານການຜະລິດປະຈຳປີທີ່ເກີນ 150,000 ໜ່ວຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບ Chery.

 

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ

ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສຳລັບກະจังໜ້າລົດ Chery A8 ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາລະບົບນິເວດການຜະລິດທັງໝົດ:

 

ການຕິດຕາມກວດກາໃນຂະບວນການ:

 

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ສາມຈຸດຍຸດທະສາດເພື່ອກວດສອບການຕື່ມ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ

 

ການສະແກນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນອິນຟາເຣດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສີດອອກມາເພື່ອກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ

 

ການເກັບຕົວຢ່າງແບບມິຕິໂດຍໃຊ້ການສະແກນເລເຊີໃນຊ່ວງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້

 

ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມໜືດຂອງວັດສະດຸໂດຍຜ່ານການວິເຄາະຄວາມດັນຂອງປາຍສີດ

 

ການຄວບຄຸມຂະບວນການທາງສະຖິຕິ (SPC):

ມິຕິທີ່ສຳຄັນແມ່ນຕິດຕາມໂດຍໃຊ້ວິທີການ SPC ດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນດັດຊະນີຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ (Cpk/Ppk) ໃນແຜງຄວບຄຸມແບບເວລາຈິງ. ເປົ້າໝາຍສຳລັບລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທັງໝົດແມ່ນ Cpk ຕໍ່າສຸດ 1.67, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນລະດັບຄຸນນະພາບ Six Sigma ທີ່ມີການປ່ຽນແປງໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

 

ການທົດສອບການກວດສອບປະສິດທິພາບ:

ຕົວຢ່າງການຜະລິດປົກກະຕິຈະຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ:

 

ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງຜ່ານການຕິດຕັ້ງແບບຈຳລອງ ແລະ ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ

 

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໂດຍໃຊ້ການທົດສອບການສຳຜັດກັບ UV ແບບເລັ່ງລັດ

 

ປະສິດທິພາບການກະທົບກະເທືອນດ້ວຍຄວາມໜາວທີ່ -30°C ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຫັກງ່າຍ

 

ຕິດຕັ້ງ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ກັບເຄື່ອງວັດແທກພິກັດ (CMM) ແລະ ອຸປະກອນປະກອບຕ່າງໆ

 

ການຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນຍຸດທະສາດ

ວິທີການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນຂອງ Ansix Tech ປະສົມປະສານການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກນິກເຂົ້າກັບການຈັດຊື້ແບບຍຸດທະສາດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ:

 

ປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ:

 

ການຫຼຸດຜ່ອນ Sprue ແລະ runner ຜ່ານການອອກແບບ hot runner ທີ່ດີທີ່ສຸດ

 

ກົນລະຍຸດການຄຸ້ມຄອງການຂັດຄືນໃໝ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ປຸງແຕ່ງຄືນໃໝ່ໄດ້ເຖິງ 15% ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ສຳຄັນ

 

ການຈັດຊື້ວັດສະດຸກ່ອນການແຂ່ງຂັນຜ່ານການຈັດຊື້ແບບກຸ່ມຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງລົດຍົນອື່ນໆ

 

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານ:

 

ເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ພິມໄຟຟ້າ Servo ທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ 40-60% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກທຽບເທົ່າ

 

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ພິມອັດສະລິຍະທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນການຜະລິດ

 

ລະບົບການກູ້ຄືນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກັບກຳຄວາມຮ້ອນເສດເຫຼືອສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງສະຖານທີ່

 

ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງມື:

 

ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນດ້ວຍການປ່ຽນແທນອົງປະກອບຕາມກຳນົດເວລາກ່ອນການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ

 

ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບພື້ນຜິວ (PVD, DLC) ໃສ່ອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ

 

ຍຸດທະສາດອາໄຫຼ່ຮັກສາອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຮັດວຽກ

 

ຜ່ານວິທີການປະສົມປະສານເຫຼົ່ານີ້, Ansix Tech ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນປະກອບທັງໝົດ 23% ເມື່ອທຽບກັບການຄາດຄະເນໂຄງການເບື້ອງຕົ້ນ ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບທີ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການທີ່ Chery ກຳນົດໄວ້.

 

ຂອບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ່ວນ

ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ປັດຊະຍາການຜະລິດທີ່ທັນເວລາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດ. Ansix Tech ໄດ້ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບປະສົມປະສານແນວຕັ້ງໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການກະจังໜ້າ Chery A8:

 

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງວັດສະດຸ:

 

ຊິວຢາງສະເພາະຢູ່ໂຮງງານຜະລິດ ເຊິ່ງສາມາດເກັບຮັກສາວັດສະດຸຜະລິດໄດ້ 5 ມື້

 

ລະບົບລຳລຽງວັດສະດຸອັດຕະໂນມັດສົ່ງຢາງໂດຍກົງໄປຫາຖັງເຄື່ອງຈັກ

 

ການຕິດຕາມສິນຄ້າຄົງຄັງແບບເວລາຈິງດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນການເຕີມເຕັມອັດຕະໂນມັດ

 

ໂຄງການສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຜູ້ສະໜອງພ້ອມດ້ວຍຜູ້ຂາຍວັດສະດຸຫຼັກ

 

ກຳນົດເວລາການຜະລິດ:

 

ການຜະລິດຕາມລຳດັບສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງການປະກອບລົດຂອງ Chery

 

ການຈັດສັນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຊ່ວຍໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼາຍເກີນໄປ

 

ເຄື່ອງຈັກປັ້ນທີ່ອຸທິດຕົນສຳລັບຕົວກໍານົດການຂະບວນການທີ່ສອດຄ່ອງ

 

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ:

 

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນ ພ້ອມທັງປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ

 

ການຕິດຕາມ RFID ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງທັງໝົດສຳລັບການເບິ່ງເຫັນສະຖານທີ່ໃນເວລາຈິງ

 

ການຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ວຍນົມ ລວມເອົາການຈັດສົ່ງກັບຜູ້ສະໜອງລົດຍົນໃນພາກພື້ນອື່ນໆ

 

ການດຳເນີນງານຂ້າມທ່າເຮືອຢູ່ສູນກາງພາກພື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການ

 

ຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ

ເຖິງວ່າຈະມີການວາງແຜນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຜະລິດລົດຍົນກໍ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບການລົບກວນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. Ansix Tech ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຫຼາຍຢ່າງຄື:

 

ການຜະລິດສຸກເສີນ:

 

ຄວາມຈຸບັຟເຟີຮັກສາໄວ້ທີ່ 15% ສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ

 

ລະບົບເຄື່ອງມືທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໄວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນແມ່ພິມໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ

 

ບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຫຼາກຫຼາຍສາມາດປະຕິບັດງານຫຼາຍສາຍການຜະລິດໄດ້

 

ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ:

 

ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂຮງງານປະກອບຂອງ Chery ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເປີດຕົວ

 

ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມກວດກາໄລຍະໄກຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນ Ansix ສາມາດເບິ່ງພາລາມິເຕີຂອງຂະບວນການໄດ້ໃນເວລາຈິງ

 

ເທັກໂນໂລຢີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດແບບເສມືນໄດ້

 

ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Ansix Tech ສາມາດຮັກສາການຈັດສົ່ງໄດ້ທັນເວລາ 100% ຕະຫຼອດໄລຍະການເປີດຕົວ Chery A8, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຕໍ່ການດຳເນີນງານປະກອບຍານພາຫະນະ - ເຊິ່ງເປັນຜົນສຳເລັດທີ່ສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

 

ສະຫຼຸບ: ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນການສີດພົ່ນແບບທັນສະໄໝ

ໂຄງການກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການສີດແມ່ພິມຍຸດທະສາດສ້າງມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ຜ່ານທຸກໆໄລຍະ - ຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບແມ່ພິມ ຈົນເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ ແລະ ການຂົນສົ່ງ - Ansix Tech ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເປັນເລີດດ້ານເຕັກນິກສາມາດແປໂດຍກົງໄປສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນສຳລັບລູກຄ້າລົດຍົນຂອງພວກເຂົາໄດ້ແນວໃດ.

 

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງການເວົ້າສຳລັບຕົວມັນເອງ:

 

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນປະກອບທັງໝົດ 23% ເມື່ອທຽບກັບການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ

 

ເວລາຮອບວຽນໄວກວ່າ 22% ເມື່ອທຽບກັບອົງປະກອບຂອງກະจังໜ້າທີ່ມີຄວາມສັບສົນທຽບເທົ່າກັນ

 

ການເປີດຕົວບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນການດໍາເນີນງານປະກອບຂອງ Chery

 

ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ 100% ຕະຫຼອດວົງຈອນການຜະລິດ

 

ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານໃນຮ່າງກາຍລົງ 30% ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ທາສີແບບດັ້ງເດີມ

 

ບາງທີສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ໂຄງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນສາຍພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງ ແລະ OEM. ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສີດແມ່ພິມຊັ້ນນຳເຊັ່ນ Ansix Tech ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກຳແບບປະສົມປະສານທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນມູນຄ່າໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານນະວັດຕະກຳດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການດຳເນີນງານ.

 

ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບລົດຍົນສືບຕໍ່ພັດທະນາດ້ວຍການເນັ້ນໜັກໃສ່ອາກາດໄດນາມິກ, ການກໍ່ສ້າງນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ຄວາມຍືນຍົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບົດບາດຂອງການສີດພົ່ນຈະມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສາມາດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນໂຄງການກະจังໜ້າ Chery A8 - ໂດຍສະເພາະໃນການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມງາມທີ່ສັບສົນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ - ເຮັດໃຫ້ Ansix Tech ຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງວິວັດທະນາການນີ້, ພ້ອມທີ່ຈະຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຜະລິດລົດຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

 

ຜ່ານຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ການຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າ, Ansix Tech ໄດ້ສ້າງແບບແຜນສໍາລັບຄວາມເປັນເລີດໃນການສີດພົ່ນລົດຍົນ - ເຊິ່ງສົ່ງມອບມູນຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດ ໃນຂະນະທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ.

 

ບໍລິສັດ ແອນຊິກເທັກ ຈຳກັດ

ຖ້າທ່ານມີແຜນການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງກັນຊົນໜ້າ Chery A8, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາ. ພວກເຮົາຈະປ່ຽນແນວຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຈິງໃນຄວາມຝັນຂອງທ່ານ, ແລະໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍຈາກຕະຫຼາດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ info@ansixtech.com. ຫຼືຕິດຕໍ່ CTO ຂອງພວກເຮົາ, ສົ່ງອີເມວຫາ: stephen@ansixtech.com

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix moud Ltd #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ບໍລິສັດສັກແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ບໍລິສັດສັກແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ແມ່ພິມ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix tech ຈີນ #ບໍລິສັດເທັກໂນໂລຢີ Ansix #ໂຮງງານ Ansix #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມສີດ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມ Ansix #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂອງລົດ Chery A8 #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂອງລົດ Chery A8 #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ບໍລິສັດສັກແມ່ພິມ #Chery ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ A8 #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 #ແມ່ພິມແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 ຈຳກັດ #ແມ່ພິມ Ansix ຈີນ #ບໍລິສັດ Ansix #ບໍລິສັດ Ansix ຈີນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 #Ansix Tech #ແມ່ພິມ Ansix Tech #ແມ່ພິມແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 #ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດ #ຊິ້ນສ່ວນແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Ansix Chery A8 ບໍລິສັດແມ່ພິມສີດ #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 ຈີນ #ໂຮງງານແມ່ພິມ Ansix #ບໍລິສັດແມ່ພິມ Ansix #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມ Chery A8 ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ພິມກະจังໜ້າ #ແມ່ພິມສີດຊິ້ນສ່ວນກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳ #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 ຄວາມແມ່ນຍຳ #ແມ່ພິມຈີນ #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 ຈີນ #ແມ່ພິມແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 ຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຈີນ #ແມ່ພິມໃນປະເທດຈີນ #ແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳຈີນ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳ #ແມ່ພິມຄວາມແມ່ນຍຳສູງ #ແມ່ພິມເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ #ແມ່ພິມສີດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ບໍລິສັດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດນ້ຳໜັກໃຫຍ່ #ບໍລິສັດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Chery A8 #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມກະจังໜ້າລຸ່ມຂອງລົດ Super Chery A8 #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 2800T #ແມ່ພິມສີດ 3000 ໂຕນ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດ 4500 ໂຕນ #ແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມສີດພລາສຕິກຂະໜາດໃຫຍ່ #ຜູ້ຜະລິດແມ່ພິມສີດຂະໜາດໃຫຍ່ #ໂຮງງານຜະລິດແມ່ພິມພາດສະຕິກ #ແມ່ພິມສີດ #ແມ່ພິມພາດສະຕິກ