ຂ່າວ

ຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປລັກ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄືນໃໝ່ໃນສະປິງສາກໄຟ EV

ໃນພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV), ຈຸດເດັ່ນມັກຈະສ່ອງແສງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳທາງກາຍະພາບຂອງປືນສາກໄຟ EV ທຸກອັນແມ່ນມີວິລະບຸລຸດສາມຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຄື: ສະປິງມົງກຸດ, ສະປິງບິດ, ແລະ ສະປິງນິ້ວມືຕິດຕໍ່. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ຮັກສາປະຕູກົນຈັກຂອງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທາງໄຟຟ້າ, ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຍັງຄົງປອດໄພ, ໝັ້ນຄົງ, ແລະທົນທານຜ່ານຫຼາຍພັນຮອບການສຽບແລະການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ຫົວຂໍ້: ຄວາມແມ່ນຍໍາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດນິຍາມພູມສັນຖານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ EV ຜ່ານການຜະລິດສະປິງນິ້ວມືແບບຕິດຕໍ່ຂັ້ນສູງ

ວິສະວະກຳກະດູກສັນຫຼັງຂອງການສາກໄຟໄວສູງສຸດ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດນິຍາມໃໝ່ຂອງລະບົບຕິດຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ລະບົບສະປິງ ສຳລັບປືນສາກໄຟ 100A/160A

ນອກເໜືອຈາກການເຊື່ອມຕໍ່: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມູນຄ່າຄືນໃໝ່ໃນ Pin ແລະ Socket ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟພະລັງງານໃໝ່

ຄວາມແມ່ນຍໍາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ຂອງກະດູກສັນຫຼັງໂລຫະຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV

ນອກເໜືອໄປຈາກລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດນິຍາມການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV

ຂ່າວອຸດສາຫະກຳ

ການເຈາະເລິກ: ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ປະສິດທິພາບ - ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງປະຕິວັດການຫາປາດ້ວຍຫອກດ້ວຍແມ່ພິມຊ່ວຍດ້ວຍອາຍແກັສສຳລັບຖັງທີ່ຂະຫຍາຍອອກ

ຫົວຂໍ້: ນອກເໜືອໄປຈາກມືຈັບ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດນິຍາມໃໝ່ກ່ຽວກັບເສດຖະກິດການຫຼໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສສຳລັບພາຍໃນລົດຍົນ

ໃນລະບົບນິເວດທີ່ສັບສົນຂອງການຜະລິດລົດຍົນ, ມີອົງປະກອບບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ງ່າຍດາຍຄືກັບມືຈັບຊ່ວຍເທິງຫົວ. ມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜູ້ໂດຍສານພົວພັນກັບທຸກໆມື້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ສຳຜັດໄດ້, ໜ້າຜິວທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກົງກັບພາຍໃນລະດັບພຣີມຽມຂອງລົດ, ແລະ ຄວາມສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງສະພາບການຂັບຂີ່ແບບໄດນາມິກ. ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການແລກປ່ຽນພື້ນຖານ: ວິທີການສ້າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ທັງແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ສົມບູນແບບທາງດ້ານຄວາມງາມ, ແລະ ປະຫຍັດໃນການຜະລິດໃນປະລິມານສູງ.

ການເປັນແມ່ບົດຂອງເສັ້ນໂຄ້ງພາຍໃນ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດນິຍາມໃໝ່ຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສສຳລັບຂໍ້ສອກນ້ຳເຢັນເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມແມ່ນຍໍາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ: ວິທີທີ່ Ansix Tech ກຳລັງກຳນົດນິຍາມການຫລໍ່ດ້ວຍອາຍແກັສສຳລັບທໍ່ງໍ PA66+GF30 ຄືນໃໝ່

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງລະບົບນໍ້າມັນລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ, ທໍ່ໂຄ້ງທີ່ຖ່ອມຕົວແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ. ມັນຕ້ອງສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນ - ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼື ອາກາດນິວເມຕິກ - ຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຄງລົດທີ່ອັດແໜ້ນ, ທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອວັດສະດຸທີ່ເລືອກແມ່ນ Polyamide 66 ທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ 30% (PA66+GF30), ແລະ ຂະບວນການນີ້ແມ່ນການສີດຂຶ້ນຮູບດ້ວຍອາຍແກັສ, ລະດັບຄວາມສັບສົນດ້ານວິສະວະກໍາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ລັກສະນະທີ່ມີຄວາມໜຽວ ແລະ ມີເສັ້ນໄຍຫຼາຍເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຮູບຮ່າງທີ່ມີໂຄ້ງ ແລະ ສ່ວນທີ່ເປັນຮູ.