कारच्या हँडलसाठी दोन-पोकळी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड

कारच्या हँडलसाठी दोन-पोकळी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड

 

अ‍ॅन्सिक्स कारच्या हँडलसाठी प्रगत टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड्सच्या माध्यमातून तंत्रज्ञानाने ऑटोमोटिव्ह कार्यक्षमतेला नवी व्याख्या दिली आहे.

 

अभियांत्रिकी अचूकता, खर्च कपात आणि मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादन उत्कृष्टतेचा सखोल अभ्यास

 

ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाच्या अत्यंत स्पर्धात्मक क्षेत्रात, जिथे नफा आणि तोटा यातील फरक अनेकदा उत्पादन प्रक्रियेतील सेकंद आणि वापरलेल्या सामग्रीच्या ग्रॅममध्ये मोजला जातो, तिथे साधे कार हँडल एक विरोधाभास दर्शवते. हा एक अत्यंत महत्त्वाचा एर्गोनॉमिक घटक आहे आणि त्यावर दररोज खूप ताण येतो, तरीही अनेकदा त्याकडे खर्च कमी करण्याच्या दबावाच्या दृष्टिकोनातून पाहिले जाते. अनेक दशकांपासून, हा उद्योग एका सततच्या आव्हानाशी झुंजत आहे: पारंपरिक मोल्डिंगच्या अकार्यक्षमतेला बळी न पडता, जागतिक ओईएमच्या मागणीनुसार मोठ्या प्रमाणावर, पोकळ, संरचनात्मकदृष्ट्या मजबूत आणि निर्दोष पृष्ठभाग असलेले ऑटोमोटिव्ह हँडल कसे तयार करावे.

 

अ‍ॅन्सिक्स टेक ही एक अशी कंपनी आहे, जिने मटेरियल सायन्स, प्रिसिजन मशिनिंग आणि प्रोसेस ऑप्टिमायझेशन यांच्या संगमावर २८ वर्षांहून अधिक काळ प्रभुत्व मिळवले आहे. कारच्या हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड्सच्या डिझाइन आणि निर्मितीवर धोरणात्मक लक्ष केंद्रित करून, अ‍ॅन्सिक्स टेकने केवळ एका पुरवठादाराची भूमिका सोडून व्हॅल्यू इंजिनिअरिंगमध्ये एक आर्किटेक्चरल पार्टनर म्हणून स्वतःला स्थापित केले आहे. कंपनीच्या क्षमता अधोरेखित करणाऱ्या एका अलीकडील प्रोजेक्ट लाँचमध्ये, अ‍ॅन्सिक्स टेकने गुणवत्ता आणि खर्च यांच्यातील पारंपरिक तडजोडी मोडून काढण्याच्या उद्देशाने एक व्यापक कार्यक्रम सुरू केला आहे. हा कार्यक्रम एक असा उपाय सादर करतो जो कठोर सुरक्षा आणि सौंदर्यशास्त्र कायम ठेवत, उत्पादनाशी निगडित थेट, मूर्त खर्च म्हणजेच "हार्ड कॉस्ट" लक्षणीयरीत्या कमी करतो. मानके वाहन उद्योगाचे.

 

हा लेख त्या प्रकल्पातील तांत्रिक बारकाव्यांचा शोध घेतो, तसेच ॲन्सिक्स टेकने त्यावर कसे प्रभुत्व मिळवले याचे तपशीलवार वर्णन करतो. मोल्ड डिझाइनमशीनिंग, प्रमाणीकरण आणि प्रक्रिया अनुकूलन उद्योगासाठी एक नवीन मापदंड स्थापित करत आहे.

 

प्रकल्पाचा प्रारंभ: पोकळ गाभ्याच्या कोड्याचे निराकरण

हा प्रकल्प एका प्रमुख युरोपियन टियर-वन ऑटोमोटिव्ह पुरवठादाराच्या विनंतीवरून सुरू झाला, ज्याला त्याच्या सध्याच्या एसयूव्ही मॉडेल लाइनमध्ये एक गंभीर समस्या भेडसावत होती. हा पुरवठादार पारंपरिक इंजेक्शन मोल्डिंगचा वापर करून सॉलिड पॉलीकार्बोनेट/ॲक्रिलोनायट्राइल ब्युटाडाइन स्टायरिन (PC/ABS) हँडल तयार करत होता. हे सॉलिड हँडल कार्यात्मक असले तरी, त्यात तीन स्पष्ट उणिवा होत्या: अत्यधिक वजन, जास्त कूलिंगची आवश्यकता असलेल्या जाड भिंतींमुळे लागणारा वाढीव सायकल टाइम, आणि दिसणाऱ्या बाह्य पृष्ठभागावर सिंक मार्क्स (खळगे) पडण्याची प्रवृत्ती—जो प्रीमियम वाहनांसाठी एक अस्वीकार्य कॉस्मेटिक दोष होता.

 

क्लायंटची सध्याची टूलिंग देखील सिंगल-कॅव्हिटी होती, ज्यामुळे प्रत्येक हँडलसाठी उत्पादन वेळ अंदाजे ९० सेकंदांपर्यंत मर्यादित होता. व्हेईकल प्लॅटफॉर्मच्या उत्पादन क्षमतेत ४०% वाढ होणार असल्याने, सध्याची व्यवस्था केवळ आर्थिकदृष्ट्याच अव्यवहार्य नव्हती, तर थ्रुपुटच्या गरजा पूर्ण करण्यास शारीरिकदृष्ट्याही असमर्थ होती.

 

अ‍ॅन्सिक्स टेकने यावर प्रतिक्रिया म्हणून, दोन-कॅव्हिटी मोल्ड आर्किटेक्चरचा वापर करून गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्डिंगकडे वळण्याचा प्रस्ताव मांडला. उद्दिष्ट स्पष्ट होते: भागाचे वजन कमी करणे, सिंक मार्क्स नाहीसे करणे, सायकलची वेळ कमी करणे आणि प्रत्येक प्रेस सायकलमागे उत्पादन दुप्पट करणे. तथापि, संकल्पनेपासून उत्पादनापर्यंतच्या प्रवासात गॅस-असिस्ट तंत्रज्ञानाशी संबंधित अभियांत्रिकी आव्हानांच्या गुंतागुंतीच्या जाळ्यातून मार्ग काढावा लागला—विशेषतः, दोन कॅव्हिटींमध्ये गॅसच्या प्रवेशातील सुसंगतता नियंत्रित करणे आणि गॅस फ्रंट व पॉलिमर मेल्ट यांच्यातील गतिशील आंतरक्रियेचे व्यवस्थापन करणे.

 

मूल्य प्रदान करणाऱ्या क्षमता: एक समग्र जीवनचक्र दृष्टिकोन

मोल्ड बनवणाऱ्यांच्या गर्दीच्या क्षेत्रात ॲन्सिक्स टेकला वेगळे ठरवणारी गोष्ट म्हणजे त्यांच्या सेवांचे उभ्या एकात्मतेचे (vertical integration) स्वरूप. ही कंपनी केवळ मोल्ड डिझाइन करून तो तिसऱ्या पक्षाच्या मोल्डरला पाठवत नाही; तर ती संपूर्ण जीवनचक्रावर देखरेख ठेवते. या प्रकल्पासाठी, ॲन्सिक्स टेकच्या सहभागामध्ये प्रोटोटाइप डिझाइन, उत्पादन, प्रमाणीकरण, मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादन आणि असेंब्लीची पडताळणी यांचा समावेश होता.

 

सुरुवातीच्या डिझाइन टप्प्यात हा सर्वांगीण दृष्टिकोन अत्यंत मौल्यवान ठरला. आपल्या टूलरूमसोबतच अंतर्गत इंजेक्शन मोल्डिंग क्षमता राखल्यामुळे, ॲन्सिक्स टेकचे अभियंते एकाच वेळी सिम्युलेशन आणि प्रत्यक्ष चाचण्या घेऊ शकले. ग्राहकाला दिलेले मूल्य केवळ एक मोल्ड नसून, एक पूर्णपणे प्रमाणित टर्नकी उत्पादन सेल होते. यामुळे तो महागडा "पिंग-पॉन्ग" परिणाम टाळला गेला, जो अनेकदा तेव्हा उद्भवतो जेव्हा मोल्ड बनवणारा आणि मोल्डर स्वतंत्रपणे काम करतात आणि डिझाइनमधील त्रुटी केवळ उत्पादन वाढवण्याच्या वेळीच उघड होतात. ॲन्सिक्स टेकने हमी दिली की, मोल्ड त्यांच्या कारखान्यातून बाहेर पडण्यापूर्वीच विशिष्ट सायकल टाइम आणि गुणवत्ता मानकांनुसार कार्य करेल.

 

समस्या-निवारण: गॅस-असिस्ट अस्थिरतेवर मात करणे

दोन-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट मोल्डिंगमधील मुख्य तांत्रिक अडचण म्हणजे एकसमानता. वायू हा कमीत कमी प्रतिकाराचा मार्ग असल्याने, जर प्रवाहाचे मार्ग किंवा पॅकिंगचा दाब पूर्णपणे संतुलित नसेल, तर तो नैसर्गिकरित्या एका कॅव्हिटीकडे झुकतो. या भागाच्या मागील आवृत्त्यांमध्ये, वायूच्या प्रवेशातील विसंगतीमुळे एकाच सायकलमध्ये तयार झालेल्या डाव्या आणि उजव्या हँडलच्या भिंतीच्या जाडीत आणि संरचनात्मक मजबुतीमध्ये फरक दिसून आला.

 

अ‍ॅन्सिक्स टेकने अत्यंत काळजीपूर्वक तयार केलेल्या रनर आणि गेटिंग स्ट्रॅटेजीद्वारे ही समस्या सोडवली. पारंपरिक 'H'-पॅटर्न रनरऐवजी, टीमने धोरणात्मकदृष्ट्या योग्य ठिकाणी गॅस पिन असलेली, भौमितिकदृष्ट्या संतुलित आणि नैसर्गिकरित्या संतुलित रनर प्रणाली वापरली. मोल्ड फ्लो ॲनालिसिसचा वापर करून गॅस इंजेक्शनच्या नेमक्या क्षणाचा अंदाज घेऊन—विशेषतः, पॉलिमर मेल्टने कॅव्हिटीचा ९५% भाग भरल्यानंतर—इंजिनियर्सनी हे सुनिश्चित केले की नायट्रोजन वायू मेल्टच्या गाभ्याला एकसमानपणे विस्थापित करेल, ज्यामुळे एक सुसंगत पोकळ चॅनल तयार होईल.

 

कच्च्या मालाची निवड: कामगिरीचा पाया

प्रकल्पाच्या यशासाठी कच्च्या मालाची निवड अत्यंत महत्त्वाची होती. कारच्या हँडलच्या घटकांसाठी अशा सामग्रीची आवश्यकता होती, जी तापमानातील तीव्र बदल (-४०°C ते ८५°C), अतिनील किरणांचा संपर्क आणि वारंवार ओढण्यामुळे येणारा यांत्रिक ताण सहन करू शकेल.

 

संरचनात्मक गाभ्यासाठी, अ‍ॅन्सिक्स टेकने पीसी/एबीएस (पॉलीकार्बोनेट/अ‍ॅक्रिलोनायट्राइल ब्युटाडाइन स्टायरीन) मिश्रण, ग्रेड: बेब्लेंड टी६५ एक्सएफ निवडले.

 

सामग्रीची रचना: हे एक उच्च-प्रवाही, खनिज-प्रबलित मिश्रण आहे. याची विशिष्ट रचना पॉलीकार्बोनेटचा उच्च आघात प्रतिरोध आणि उष्णता विचलन तापमान, तसेच ABS ची प्रवाहीता आणि लवचिकता यांच्यात संतुलन साधते.

 

वैशिष्ट्ये: गॅस-असिस्ट प्रक्रियेसाठी "XF" (एक्सट्रीम फ्लो) हे पदनाम अत्यंत महत्त्वाचे होते. उच्च प्रवाहीपणामुळे (गॅस पेनिट्रेशनद्वारे मिळवलेल्या) पातळ भिंती, गॅस आत सोडण्यापूर्वी पूर्णपणे भरतात, ज्यामुळे 'ब्लो-थ्रू' (जिथे गॅस बाहेरील आवरण फोडून आत शिरतो) टाळला जातो.

 

बाह्य सौंदर्यवर्धक पृष्ठभागासाठी—जो बहुतेकदा स्ट्रक्चरल हँडल किंवा सॉफ्ट-टच ओव्हरमोल्डमध्ये समाविष्ट होणारा एक वेगळा घटक असतो—ॲन्सिक्स टेकने PBT/ASA (पॉलीब्युटिलीन टेरेफ्थालेट/ॲक्रिलोनायट्राइल स्टायरीन ॲक्रिलेट), ग्रेड: अल्ट्राडर एस 4090 G4 चा वापर केला.

 

सामग्रीची रचना: हे २०% ग्लास-फायबरने प्रबलित केलेले मिश्रण आहे.

 

वैशिष्ट्ये: यात उत्कृष्ट हवामान प्रतिरोधकता, कमी वाकणे आणि अत्यंत चकचकीत पृष्ठभाग आहे. ASA घटक अतिनील किरणांपासून स्थिरता प्रदान करतो, ज्यामुळे वाहनाच्या आयुष्यभर हँडलवर पांढरा थर जमा होत नाही किंवा त्याचा रंग फिका पडत नाही.

 

डीएफएम आणि मोल्ड फ्लो विश्लेषण: डिजिटल पद्धतीने दोष प्रतिबंध

स्टील कापण्यापूर्वी, ॲन्सिक्स टेकच्या अभियांत्रिकी संघाने उत्पादनक्षमतेसाठीच्या डिझाइनचे (DFM) सखोल पुनरावलोकन आणि मोल्ड फ्लो विश्लेषण केले. याच टप्प्यात खर्च कपातीचा पाया घातला जातो.

 

प्रगत सिम्युलेशन सॉफ्टवेअर (जसे की ऑटोडेस्क मोल्डफ्लो) वापरून, संघाने आभासी वातावरणात गॅस-असिस्ट इंजेक्शन प्रक्रियेचे विश्लेषण केले. यामध्ये खालील प्रमुख बाबी विचारात घेतल्या गेल्या:

 

गॅस फिंगर फॉर्मेशन: नायट्रोजन वायूच्या मार्गाचे अनुकरण करणे, जेणेकरून तो अटॅचमेंट बॉसमध्ये 'फिंगरिंग' न करता हँडलच्या ग्रिप एरियामधून एकसारखा, पोकळ चॅनल तयार करेल याची खात्री करता येईल.

 

वेल्ड लाइनची जागा: वाहनांचे हँडल हे सौंदर्यवर्धक 'क्लास ए' पृष्ठभाग आहेत. सिम्युलेशनमुळे अभियंत्यांना वेल्ड लाइन्सची जागा बदलून त्या सौंदर्यवर्धक नसलेल्या भागांवर, जसे की हँडलच्या खालच्या बाजूला किंवा की सिलेंडरच्या खाचेजवळ, लावता आल्या.

 

व्हेंटिंग: गॅस-असिस्ट मोल्डमध्ये अडकलेली हवा आणि विस्तारणारा वायू बाहेर पडू देण्यासाठी अत्याधुनिक व्हेंटिंगची आवश्यकता असते. जळण्याचे डाग आणि अपूर्ण भरण टाळण्यासाठी डीएफएमने महत्त्वपूर्ण व्हेंटिंग ठिकाणे निश्चित केली आहेत.

 

मोल्ड डिझाइनमधील प्रमुख बाबी

दोन-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट सिस्टीमसाठी मोल्डची रचना ही पारंपरिक कोल्ड रनर मोल्डपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक गुंतागुंतीची असते. ॲन्सिक्स टेकच्या डिझाइनने संतुलन, अचूकता आणि देखभाल सुलभता या तीन स्तंभांवर लक्ष केंद्रित केले.

 

क्लॅम्पिंग फोर्सचे समान वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी, दोन्ही कॅव्हिटीज मशीनच्या मध्यरेषेभोवती सममितीयपणे मांडण्यात आल्या होत्या. उच्च इंजेक्शन दाब (१,५०० ते २,००० बार पर्यंत) आणि अतिरिक्त वायू दाब (३०० बार पर्यंत) लक्षात घेता, मोल्ड बेस वाकणे टाळण्यासाठी हेवी-ड्यूटी गाइडेड इजेक्शन आणि सपोर्ट पिलर्स वापरून तयार करण्यात आला होता. मोल्ड प्लेट्स वाकल्यास फ्लॅश तयार झाला असता—हा एक महागडा दोष असून त्यासाठी दुय्यम ट्रिमिंगची आवश्यकता भासली असती, जे क्लायंटच्या "प्रत्यक्ष खर्च" कमी करण्याच्या उद्दिष्टांसाठी अस्वीकार्य होते.

 

साचा निर्मिती आणि यंत्रणामधील तांत्रिक आव्हाने

साच्याच्या निर्मितीमध्येच मोठी तांत्रिक आव्हाने होती, जी प्रामुख्याने कारच्या हँडलच्या भूमितीमुळे निर्माण झाली होती. गॅस चॅनेल सामावून घेण्यासाठी हँडलमध्ये सामान्यतः गुंतागुंतीचे वक्र, अंडरकट आणि भिंतींची वेगवेगळी जाडी असते.

 

गॅस-असिस्ट पिन्स आणि त्यांचे सीलिंग इंटरफेस मशीनिंग करणे हा सर्वात कठीण पैलूंपैकी एक होता. भागावर खुणा उमटू नयेत म्हणून हे पिन्स कॅव्हिटीच्या पृष्ठभागाशी पूर्णपणे समपातळीत असणे आवश्यक आहे, तसेच त्यांना गळती न होता उच्च-दाबाच्या गॅस इंजेक्शनचा सामना करावा लागला पाहिजे.

 

वापरलेल्या विशिष्ट मशीनिंग प्रक्रिया:

 

आवश्यक सहनशीलता (महत्त्वाच्या जुळणाऱ्या पृष्ठभागांवर सामान्यतः ±0.01 मिमी) साध्य करण्यासाठी, ॲन्सिक्स टेकने प्रगत मशीनिंग प्रक्रियांचा एकत्रित वापर केला:

 

५-अक्षीय सीएनसी मशीनिंग: कॅव्हिटी आणि कोअरच्या गुंतागुंतीच्या वक्र पृष्ठभागांना मिलिंग करण्यासाठी वापरले जाते. ५-अक्षीय तंत्रज्ञानामुळे टूलमेकर्सना लहान, अधिक मजबूत कटर वापरणे शक्य झाले, ज्यामुळे थेट मशीनमधूनच उत्कृष्ट पृष्ठभाग फिनिश (Ra

 

सिंकर ईडीएम (इलेक्ट्रिकल डिस्चार्ज मशीनिंग): गॅस चॅनेल आणि गुंतागुंतीच्या रिब रचनांसारख्या अंतर्गत वैशिष्ट्यांसाठी, सिंकर ईडीएम अपरिहार्य होते. कठीण केलेल्या स्टीलवर गुंतागुंतीची भूमिती कोरण्यासाठी ग्राफाइट इलेक्ट्रोड्सवर अचूकपणे मशीनिंग केले गेले. या प्रक्रियेमुळे तीक्ष्ण अंतर्गत कोपरे आणि खोल रिब्स सुनिश्चित झाले, जे केवळ मिलिंगने मिळवणे अशक्य होते.

 

वायर ईडीएम: मोल्ड इन्सर्ट्सचे प्रोफाइल कापण्यासाठी आणि हँडलच्या अंडरकट वैशिष्ट्यांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या स्लाइडिंग कोअर्ससाठी अचूक स्लॉट्स तयार करण्यासाठी वापरले जाते.

 

साच्याच्या साहित्याची निवड

काच-मिश्रित पदार्थांच्या अपघर्षक स्वरूपाचा आणि वायू-सहाय्यकाच्या उच्च दाबाचा सामना करण्यासाठी, मोल्ड स्टीलची निवड अत्यंत महत्त्वाची होती.

 

कॅव्हिटी आणि कोअर इन्सर्टसाठी, अ‍ॅन्सिक्स टेकने बोहलर W302 (AISI H13 च्या समकक्ष) या क्रोमियम-मॉलिब्डेनम-व्हॅनेडियम मिश्रधातूच्या स्टीलची निवड केली.

 

कारण: हे स्टील अपवादात्मक कडकपणा (उष्णता प्रक्रियेनंतर ४८-५२ एचआरसी), उच्च कणखरपणा आणि उत्कृष्ट झीज-प्रतिरोधकता प्रदान करते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते उच्च तापमानात (६००°C पर्यंत) आपला कडकपणा टिकवून ठेवते, जे मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादन चक्रांदरम्यान आकारमान स्थिरता राखण्यासाठी आवश्यक आहे.

 

सरकणारे घटक: स्लायडर्स आणि वेअर प्लेट्ससाठी (लॉक्स, अँगल्ड लिफ्ट्स), बोहलर S705 (AISI D2) वापरण्यात आले, कारण त्याची उच्च संपीडन शक्ती आणि गॉलिंगला असलेला प्रतिकार - जो सतत घर्षणाच्या संपर्कात येणाऱ्या हलत्या घटकांमधील एक सामान्य बिघाड प्रकार आहे.

 

महत्त्वपूर्ण बुरशी प्रणाली: शीतलीकरण, रनर्स, गेटिंग आणि निष्कासन

दोन-पोकळी असलेल्या साच्याची कार्यक्षमता त्याच्या सहाय्यक प्रणालींच्या इष्टतमीकरणावर अवलंबून असते.

 

शीतकरण वाहिन्या:

कार्यक्षम शीतलीकरण हे सायकल टाइम कमी करण्याचे प्रमुख कारण आहे. या प्रकल्पासाठी, ॲन्सिक्स टेकने कॉन्फॉर्मल कूलिंगचा वापर केला. सरळ ड्रिल केलेल्या रेषांऐवजी, कूलिंग चॅनेलची रचना कारच्या हँडलच्या वक्रतेनुसार करण्यात आली. हे विशिष्ट उच्च-उष्णता असलेल्या भागांमध्ये ३डी-प्रिंटेड इन्सर्ट्स वापरून साध्य करण्यात आले, ज्यामुळे तापमानाचे एकसमान वितरण सुनिश्चित झाले. याचा परिणाम म्हणून, आकारमानातील स्थिरता कायम राखत सायकल टाइम ९० सेकंदांवरून (सॉलिड पार्ट) ५५ सेकंदांपर्यंत (गॅस-असिस्ट पार्ट) कमी झाला.

 

धावपटू आणि गेटिंग प्रणाली:

स्वच्छ विलगीकरण आणि सौंदर्यात्मक परिपूर्णता सुनिश्चित करण्यासाठी, रनर सिस्टीमची रचना व्हॉल्व्ह गेट्ससह हॉट रनर सिस्टीम म्हणून करण्यात आली होती.

 

गेटिंग: हँडलच्या तळाशी (सौंदर्यवर्धक नसलेल्या पृष्ठभागावर) एकच व्हॉल्व्ह गेट बसवले होते. गॅस पिन गेटला लागूनच होती. हा क्रम अत्यंत महत्त्वाचा होता: वितळलेल्या पदार्थाचे अंतःक्षेपण → व्हॉल्व्ह गेट उघडणे → वितळलेला पदार्थ पोकळीचा ९५% भाग भरतो → वायूचे अंतःक्षेपण (वितळलेल्या पदार्थाला गेटच्या दिशेने आणि रनर प्रणालीमधून मागे ढकलून पोकळ गाभा तयार करणे) → वायूच्या दाबाने पॅकिंग → शीतलीकरण.

 

बाहेर काढण्याची यंत्रणा:

कारच्या हँडलची खोल ओढ लक्षात घेता, इजेक्टर पिन्स आणि एअर ब्लास्ट व्हॉल्व्ह यांचे मिश्रण वापरण्यात आले. गॅस-असिस्ट प्रक्रियेमुळे एक पोकळ भाग तयार होतो जो कधीकधी कोअरवर 'श्रिंक रॅप' होऊ शकतो. ॲन्सिक्स टेकने एक द्वि-स्तरीय इजेक्शन प्रणाली डिझाइन केली: हायड्रॉलिक सिलेंडर-चालित स्ट्रिपर प्लेटद्वारे प्रारंभिक ब्रेक, आणि त्यानंतर भाग बाजूला करण्यासाठी मानक इजेक्टर पिन्सचा वापर.

 

मोल्डिंगमधील प्रमाणीकरण प्रक्रिया आणि तांत्रिक गुंतागुंत

प्रमाणीकरण तीन टप्प्यांमध्ये करण्यात आले: (1) मोल्ड कार्यप्रदर्शन प्रमाणीकरण, (2) प्रक्रिया क्षमता (Cpk) प्रमाणीकरण, आणि (3) भागाचे प्रमाणीकरण.

 

मोल्डच्या चाचण्यांदरम्यान, ॲन्सिक्स टेकने दोन्ही पोकळ्यांमधील संतुलन तपासण्यासाठी कॅव्हिटी प्रेशर सेन्सर्सचा वापर केला. मोल्ड केलेल्या भागांच्या एक्स-रे विश्लेषणाद्वारे वायूच्या प्रवेशातील सुसंगतता तपासण्यात आली—ही पोकळ चॅनल पाहण्याची एक बिन-विनाशक पद्धत आहे. सुरुवातीच्या चाचण्यांमध्ये वायूच्या प्रवाहात एक किरकोळ असंतुलन आढळून आले, जे व्हेंटची खोली समायोजित करून आणि गॅस पिनच्या नोझलच्या टोकाच्या भूमितीमध्ये किंचित बदल करून सुधारण्यात आले.

 

या हँडल्सच्या इंजेक्शन मोल्डिंगमधील तांत्रिक गुंतागुंत ही प्रोसेस विंडोमध्ये आहे. गॅस-असिस्टसाठीची विंडो पारंपरिक मोल्डिंगपेक्षा अरुंद असते. जर पॉलिमरचे तापमान खूप जास्त असेल, तर गॅस बाह्य आवरणातून आरपार जातो; आणि जर खूप कमी असेल, तर गॅस आत शिरू शकत नाही. ॲन्सिक्स टेकच्या प्रोसेस इंजिनिअर्सनी डिझाइन ऑफ एक्सपेरिमेंट्स (DOE) पद्धतीचा वापर केला, ज्यामध्ये त्यांनी मेल्टचे तापमान, गॅसचा दाब आणि गॅस डिले टाइममध्ये बदल करून, महत्त्वाच्या डायमेन्शन्ससाठी (जसे की अटॅचमेंट पॉइंट्स आणि लॉक सिलेंडर फिट) १.६७ किंवा त्याहून अधिक Cpk असलेली एक मजबूत ऑपरेटिंग विंडो स्थापित केली.

 

प्रक्रिया अनुकूलन: कार्यक्षमतेत वाढ आणि खर्च नियंत्रण

प्रकल्पाचे मुख्य उद्दिष्ट—प्रत्यक्ष खर्च कमी करणे—प्रक्रिया अनुकूलनाद्वारे साध्य झाले. सिंगल-कॅव्हिटी सॉलिड मोल्डिंगमधून टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्टकडे झालेल्या बदलामुळे ठोस आर्थिक परिणाम दिसून आले.

 

सामग्रीची बचत: गाभा पोकळ केल्यामुळे, प्रत्येक हँडलचे वजन २२% ने कमी झाले. प्रति वर्ष ५,००,००० हँडलच्या उत्पादन क्षमतेसाठी, यामुळे दरवर्षी १५ टनांपेक्षा जास्त प्लास्टिकची बचत झाली.

 

सायकल वेळेत घट: अनुरूप शीतलीकरण आणि गॅस चॅनेलमुळे कमी झालेल्या भिंतीच्या जाडीमुळे सायकल वेळेत ४०% घट झाली.

 

दुय्यम प्रक्रिया: सिंक मार्क्स आणि फ्लॅश काढून टाकल्यामुळे सँडिंग, फिलिंग किंवा मॅन्युअल फिनिशिंगची गरज नाहीशी झाली. मोल्डमधून बाहेर आलेले भाग 'क्लास ए' फिनिशसह पेंटिंगसाठी किंवा थेट जोडणीसाठी तयार होते.

 

गुणवत्ता हमी आणि नियंत्रण

ॲन्सिक्स टेकमधील गुणवत्ता हमी ही उत्पादन कार्यप्रवाहात एकात्मिक केलेली एक क्लोज्ड-लूप प्रणाली आहे. मशिनिंग पूर्ण झाल्यावर प्रत्येक मोल्ड घटकाची सीएमएम (कोऑर्डिनेट मेजरिंग मशीन) द्वारे तपासणी केली जात असे. उत्पादन विभागासाठी, इन-लाइन तपासणी प्रणाली तैनात करण्यात आल्या होत्या.

 

दोन-कॅव्हिटी स्वरूपामुळे, QA प्रोटोकॉलनुसार कॅव्हिटी A आणि कॅव्हिटी B मधील नमुन्यांची स्वतंत्रपणे चाचणी करणे अनिवार्य होते. गॅस-असिस्ट प्रक्रियेमुळे संरचनात्मक मजबुतीशी तडजोड होत नाही याची खात्री करण्यासाठी तन्यता चाचण्या घेण्यात आल्या. कलर स्पेक्ट्रोफोटोमेट्रीद्वारे हे सुनिश्चित करण्यात आले की, ASA/PBT मटेरियल ऑटोमोटिव्ह कलर स्टँडर्डशी तंतोतंत जुळते आणि त्याचा डेल्टा-ई (ΔE) 0.5 पेक्षा कमी आहे.

 

पॅकेजिंग आणि जलद वितरण कार्यप्रवाह

ॲन्सिक्स टेकला याची जाणीव आहे की वाहतुकीत किंवा गोदामात पडून असलेला साचा ही एक जबाबदारी आहे, मालमत्ता नाही. कंपनीची जलद वितरण कार्यप्रणाली मशिनिंगच्या टप्प्यातच सुरू होते. साच्याचा पाया आणि हॉट रनर प्रणालीच्या निर्मितीसोबतच मशिनिंगची कामे एकाच वेळी नियोजित केल्यामुळे, लागणारा वेळ कमी झाला.

 

या विशिष्ट प्रकल्पासाठी, प्रकल्प सुरू झाल्यापासून ११ आठवड्यांत साचा वितरित करण्यात आला—जो एका जटिल दोन-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट सिस्टीमसाठीच्या उद्योग मानकापेक्षा चार आठवडे जलद होता.

 

साच्याचे पॅकेजिंग निर्यातीसाठी टिकाऊ बनवण्यात आले होते, ज्यामध्ये सागरी वाहतुकीदरम्यान गंज टाळण्यासाठी व्हॅक्यूम-सील्ड व्हेपर कॉरोशन इनहिबिटर्स (VCI) वापरण्यात आले होते. त्याच वेळी, एक तपशीलवार कागदपत्रांचे पॅकेज वितरित करण्यात आले, ज्यामध्ये DFM अहवाल, मोल्ड फ्लो विश्लेषण, हॉट रनर आणि गॅस सिस्टीमसाठी इलेक्ट्रिकल स्किमॅटिक्स, आणि एक शिफारस केलेले प्रोसेसिंग शीट समाविष्ट होते, जेणेकरून क्लायंटची मोल्डिंग टीम ॲन्सिक्स टेकच्या ऑप्टिमाइझ केलेल्या सेटिंग्जची त्वरित प्रतिकृती तयार करू शकेल.

 

विस्तृत उद्योग अनुभव: ॲन्सिक्स टेकचा फायदा

२८ वर्षांहून अधिक उत्पादन अनुभवासह, ॲन्सिक्स टेकचे कौशल्य केवळ सैद्धांतिक नाही. कंपनीने मॅन्युअल मशिनिंगपासून ते इंडस्ट्री ४.० च्या युगापर्यंत ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाच्या उत्क्रांतीचा प्रवास यशस्वीपणे अनुभवला आहे. हा अनुभव संभाव्य बिघाडांचे प्रकार ओळखण्याच्या क्षमतेमध्ये दिसून येतो.

 

या कार हँडल प्रकल्पाच्या डिझाइन पुनरावलोकनादरम्यान, ॲन्सिक्स टेकच्या टीमने हँडलच्या पिव्होट बॉसवर एक संभाव्य थकवा बिंदू (fatigue point) ओळखला—जो प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी बिघाड होण्याचा एक सामान्य भाग आहे. केवळ प्लास्टिक थ्रेड्सवर अवलंबून राहण्याऐवजी, डिझाइनमध्ये स्थानिक धातूचा इन्सर्ट (बुशिंग) समाविष्ट करून, त्यांनी अंतिम असेंब्लीचे आयुष्य वाढवले ​​आणि क्लायंटची वॉरंटीची जोखीम कमी केली—हा एक असा 'प्रत्यक्ष खर्च' आहे, ज्याकडे सुरुवातीच्या कोटेशनमध्ये अनेकदा दुर्लक्ष केले जाते.

 

निष्कर्ष: विश्वसनीयता आणि प्रदान केलेले मूल्य

या युरोपियन ऑटोमोटिव्ह क्लायंटसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्डची यशस्वी अंमलबजावणी ही ॲन्सिक्स टेकच्या अभियांत्रिकी तत्त्वज्ञानाची साक्ष आहे. मोल्डला एक सामान्य साधन न मानता, एका समग्र उत्पादन प्रक्रियेत समाकलित केलेले एक अचूक उपकरण मानून, ॲन्सिक्स टेकने क्लायंटच्या सुरुवातीच्या अपेक्षांपेक्षाही सरस असा उपाय सादर केला.

 

या प्रकल्पामुळे सामग्रीच्या खर्चात २२% कपात, चक्रवेळेत ४०% घट आणि दोन-कॅव्हिटी संरचनेमुळे उत्पादन क्षमतेत दुप्पट वाढ झाली. दुय्यम फिनिशिंग प्रक्रियांचे उच्चाटन आणि वॉरंटी जोखमींमधील घट यामुळे ग्राहकाच्या प्रत्यक्ष खर्चात लक्षणीय घट होण्यास आणखी हातभार लागला.

 

ज्या उद्योगात कमीत कमी साधनांनी अधिक काम करण्याची गरज वाढत आहे—म्हणजे कमी वजन, कमी साहित्य, कमी ऊर्जा आणि कमी वेळ—त्या उद्योगात ॲन्सिक्स टेकने हे दाखवून दिले आहे की, गॅस-असिस्ट तंत्रज्ञानातील विशेष प्राविण्य आणि व्हर्टिकल इंटिग्रेशनच्या वचनबद्धतेद्वारे, खर्च न वाढवता ऑटोमोटिव्ह हँडलचा दर्जा उंचावणे शक्य आहे. जगातील आघाडीच्या वाहन उत्पादकांसाठी, ॲन्सिक्स टेकने हे सिद्ध केले आहे की विश्वसनीयता, अचूकता आणि मूर्त मूल्य ही केवळ आश्वासने नाहीत—तर तेच त्यांचे मानक आहे.

अ‍ॅन्सिक्स टेक कंपनी लिमिटेड

जर तुमच्याकडे कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्डशी संबंधित काही योजना असतील, तर तुम्ही आमच्याशी कधीही संपर्क साधू शकता. आम्ही तुमच्या कल्पनांना प्रत्यक्षात उतरवू, तुमची स्वप्ने साकार करू आणि बाजारातून मोठ्या ऑर्डर्स मिळवून देऊ. आमची संपर्क माहिती info@ansixtech.com आहे. किंवा आमच्या CTO शी संपर्क साधा, मेल: stephen@ansixtech.com

 

#www.ansixtech.com #ansixtech.com #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड#कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड इंजेक्शन मोल्डिंग कंपनी #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड इंजेक्शन मोल्ड कंपन्या #ॲन्सिक्स #ॲन्सिक्स मोल्ड्स #ॲन्सिक्स चायना #ॲन्सिक्स टेक चायना #ॲन्सिक्स टेक कंपनी #ॲन्सिक्स फॅक्टरी #ॲन्सिक्स टेक #ॲन्सिक्स मोल्ड्स #ॲन्सिक्स इंजेक्शन मोल्डिंग #ॲन्सिक्स मोल्ड फॅक्टरी #इंजेक्शन मोल्डिंग कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #ॲन्सिक्स मोल्ड फॅक्टरी #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड चायना #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड मोल्ड्स #इंजेक्शन फॅक्टरी #टू-कॅव्हिटी कार हँडलसाठी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी मोल्डिंग #अ‍ॅनसिक्स मोल्ड चायना #अ‍ॅनसिक्स कंपन्या #अ‍ॅनसिक्स कंपनी चायना #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी कार हँडलसाठी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड चीन #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड चीन फॅक्टरी #ॲन्सिक्स मोल्डिंग कंपन्या #ॲन्सिक्स मोल्डिंग कंपनी #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड इंजेक्शन मोल्डिंग फॅक्टरी #ॲन्सिक्स टेक मोल्ड #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड मोल्ड #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग #ॲन्सिक्स प्लास्टिक मोल्ड #मोल्ड मॅन्युफॅक्चरिंग #कार हँडल पार्ट्स मॅन्युफॅक्चरिंगसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #कार हँडल प्लास्टिक पार्ट्स फॅक्टरीसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड इंजेक्शन पार्ट्स मोल्ड #कार हँडल प्रिसिजन मॅन्युफॅक्चरिंगसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #टू-कॅव्हिटी कार हँडलसाठी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #चायना मोल्ड #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड इंजेक्शन मोल्डिंग चायना #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड मोल्ड चायना #चायना प्रिसिजन मोल्ड #चीनमधील मोल्ड #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड मोल्ड चायना #प्रिसिजन मोल्ड्स #हाय-प्रिसिजन मोल्ड्स #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड #इंजेक्शन मोल्ड्स #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड फॅक्टरी #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड कंपनी #सुपर लार्ज इंजेक्शन मोल्ड फॅक्टरी #लार्ज टनेज इंजेक्शन मोल्डिंग फॅक्टरी #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड कंपनी #कार हँडलसाठी टू-कॅव्हिटी गॅस-असिस्ट इंजेक्शन मोल्ड फॅक्टरी #२८०० टन इंजेक्शन मोल्डिंग फॅक्टरी #३००० टन इंजेक्शन मोल्डिंग #४५०० टन इंजेक्शन मोल्डिंग फॅक्टरी #मोठे मोल्ड इंजेक्शन मोल्डिंग #मोठे प्लास्टिक मोल्ड इंजेक्शन मोल्डिंग फॅक्टरी #मोठे इंजेक्शन मोल्ड उत्पादक #प्लास्टिक मोल्ड फॅक्टरी #इंजेक्शन मोल्ड #प्लास्टिक मोल्ड